Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 600E 1993 против Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Yamaha XT 600E 1993 в сравнении с Honda FJS 600 Silver Wing 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FJS 600 Silver Wing это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а XT 600E это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 45лс. Yamaha XT 600E 1993 - байк за недорогую цену, при этом Honda FJS 600 Silver Wing 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XT 600E 1993 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
595 cc / 36.3 cu-in
582 cc / 35.5 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 84 mm
72 x 71.5 mm
Макс. Мощность
45 hp / 32.8 kW @ 6500 rpm
50 hp / 36.5 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
50
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
1.6 Litres
2-into-1
Макс. Крутящий Момент
50 Nm / 5.1 kg-m @ 5500 rpm
54 Nm / 39.8 kW @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
50
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
T.C.I.
Computer controlled fully transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Single 28mm Y26PV carburetor
PGM-FI with automatic enrichment circuit, 4-hole injectors
Система смазки
Dry sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XT 600E 1993 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

КПП
5 Speed
Automatic V-Matic
Главная передача
Chain
Belt

Размеры и масса: Yamaha XT 600E 1993 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Емкость Топливного Бака
нет данных
16 L / 4.2 US gal
Высота Сиденья
855 mm / 33.6 in
754 mm / 27.9 in
Колесная база
1445 mm / 56.8 in
1600 mm / 63 in
Размеры
Height 1245 mm / 49.0 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
245 kg / 541 lbs
Дорожный Просвет
235 mm / 9.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 600E 1993 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc single piston caliper
Single 240 mm disc 2-piston caliper
Передние Тормоза
Single 267mm discs 2 piston caliper
Single 276 mm disc 3-piston caliper
Задняя Шина
120/90-17
150/70-13
Передняя Шина
90/90-21
120/80-14
Задняя подвеска
Monocross with preload adjustment,
Swingarm with dual shocks, 5-positionspring preload adjustable
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks, oil damped
41 mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
107 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
114 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: Yamaha XT 600E 1993 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Старт на Милю
14.0 sec / 147.6 km/h
15.9 sec
Максимальная Скорость
нет данных
161.2 km / h / 100 mph
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.0 m / 40.3 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XT 600E 1993 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
170387 руб.
217496 руб.
Год
1993 - 94
2014-15
Модель
Yamaha XT 600E
Honda FJS 600 Silver Wing / ABS (SW T-600GT)
Dry Weight
18.5 km/lit
нет данных
Cooling system
Air/oil cooled
Liquid cooled
Аккумулятор
нет данных
12 Volt
Max Power Rear Tyre
40.hp @ 6200 rpm
нет данных
Average Consumption
нет данных
16.1 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Чезета 502

Чехословацкий мотороллер   В течение последнего времени чехословацкий завод ЧЗМ вел работу по модернизации двигателя для выпускающегося с 1957 года мотороллера «Чезета». Эта работа увенчалась успехом. Создан новый двигатель повышенной мощности, что в свою очередь, потребовало существенных изменений в конструкции других агрегатов и деталей машины, особенно в ходовой части. В результате всех изменений и возникла ионии модель мотороллера, серийное производство которого начато в декабре 1960 года. Главной особенностью мотороллера «Чезета» модель 502, является его новый двигатель с одной выпускной трубой. Двигатель этот имеет рабочий объем 171,7 см3 (диаметр цилиндра 58 мм, ход поршня 65 мм), т. е. те же размерности, что у старой модели, но мощность его возросла с 8 л. с. до 9.5 л. с. при 4750 об/мин. Увеличение мощности связывают в основном с применением одновыпускной системы, что улучшило наполнение цилиндра рабочей смесью и сделало более равномерной температ...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>