Сравнение мотоциклов:
Yamaha XTZ 125E 2004 против Derbi GPR 125 2005

Yamaha XTZ 125E 2004 в сравнении с Derbi GPR 125 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPR 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс., а XTZ 125E это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 13.1лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XTZ 125E 2004 и Derbi GPR 125 2005

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 2 valves per cylinder.
Air cooled, two stroke, single cylinder.
Объём двигателя
124
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Mikuni UCAL carb
56 x 50 mm
Макс. Мощность
9.6 kW @ 8000 rpm
11 KW 15 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.1
15
Макс.мощность на об/мин.
8000
8250
Степень Сжатия
нет данных
28mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
11.7 @ 65000 rpm
13.5 Nm @ 77500 rpm
Макс. момент, Нм.
11.7
13.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
65000
77500
Макс. Мощность, кВт
9
11
Зажигание / Стартер
CDI / kick
Electronic / electric

Трансмиссия: Yamaha XTZ 125E 2004 и Derbi GPR 125 2005

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha XTZ 125E 2004 и Derbi GPR 125 2005

Емкость Топливного Бака
11 Litres
13 Litres
Сухой Вес
103 kg
123 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XTZ 125E 2004 и Derbi GPR 125 2005

Задний Тормоз
141mm drum
Single 180mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
110/80-18
140/70 -17
Передняя Шина
80/90- 21
110/70 -17
Задняя подвеска
Monoshock adjustable for preload
Monoshock, 110mm wheel travel
Передняя Подвеска
Conventional Showa cartridge forks
40mm Fourche USD hydraulic forks, 120mm wheel travel

Динамические характеристики: Yamaha XTZ 125E 2004 и Derbi GPR 125 2005

Старт на Милю
нет данных
17.1 sec
Максимальная Скорость
нет данных
134 km/h

Прочие характеристики: Yamaha XTZ 125E 2004 и Derbi GPR 125 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
118000 руб.
92806 руб.
Год
2004
2005
Модель
Yamaha XTZ 125E
Derbi GPR 125 Racing

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBF 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2010 фото Мотоцикл Gilera MX-1 125 1988 фото Мотоцикл CCM 404 DS Trail 2006 фото
Мотоцикл Suzuki SV 650S/A 2013 фото Мотоцикл Honda CR 250 R 1991 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7 Stone Ten 2024 фото Мотоцикл Suzuki DR 250 Djebel 1996 фото