Сравнение мотоциклов:
Yamaha XTZ 250 Tnr 2011 против Piaggio Typhoon 125 2014

Yamaha XTZ 250 Tnr 2011 в сравнении с Piaggio Typhoon 125 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Typhoon 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.6лс., а XTZ 250 Tnr это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 21лс. Piaggio Typhoon 125 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XTZ 250 Tnr 2011 и Piaggio Typhoon 125 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder. SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
124 cc / 7.6 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.0 x 58.0mm
57 x 48.6 mm
Макс. Мощность
21 hp / 15.3 kW @ 7500 rpm
7.1 kW / 9.6 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
21
9.6
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
21 Nm / 2.09 kgf-m @ 6500 rpm
8.2 Nm / 0.84 kgf-m / 6.05 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
21
8.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7500
Стартер
Electric
Electric, with automatic choke / kick
Система зажигания
TCI
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XTZ 250 Tnr 2011 и Piaggio Typhoon 125 2014

КПП
6 Speed
CVT with torque server
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet plate
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XTZ 250 Tnr 2011 и Piaggio Typhoon 125 2014

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gas
6.7 L / 1.8 US gal
Высота Сиденья
865 mm / 34.0 in
762 mm / 30.0 in.
Размеры
нет данных
1346 mm / 53.0 in.

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XTZ 250 Tnr 2011 и Piaggio Typhoon 125 2014

Задний Тормоз
Single 203mm disc
140 mm Drum
Передние Тормоза
Single 245mm disc
220 mm Disc with dual piston floating caliper
Задняя Шина
120/80-18
130/80 - 12 in.
Передняя Шина
80/90 -21
120/80 - 12 in.
Задняя подвеска
Swingarm w/rebound-adjustable single shock
Hydraulic shock absorber with adjustable preload
Передняя Подвеска
35mm telescopic fork
Hydraulic telescopic fork
Рама
Semi-double cradle frame
Double cradle trellis from high strength steel
Ширина Переднего Колеса
240 mm / 9.4 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.8 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XTZ 250 Tnr 2011 и Piaggio Typhoon 125 2014

Год
2011
2012 - 14
Модель
Yamaha XTZ 250 Tnr
Piaggio Typhoon 125
Dry Weight
137 kg / 302 lbs
117 kg / 258 lbs
Cooling system
Air /oil cooled
Forced air
Fuel system
нет данных
Carburetor

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>