Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1100 Virago 1993 против Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Yamaha XV 1100 Virago 1993 в сравнении с Honda FJS 600 Silver Wing 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FJS 600 Silver Wing это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а XV 1100 Virago это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61.7лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

215038 руб.
217085 руб.

Год

1993 - 96
2014-15

Модель

Yamaha XV 1100 Virago
Honda FJS 600 Silver Wing / ABS (SW T-600GT)

Dry Weight

221 kg / 487.2 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
Liquid cooled

Rake

32
нет данных

Аккумулятор

нет данных
12 Volt

Max Power Rear Tyre

57.9 hp @ 6000 rpm
нет данных

Average Consumption

нет данных
16.1 km/lit

Двигатель

Four stroke, 75 V-twin cylinder,, SOHC. 2 valve per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1063 cc / 64.9 cu-in
582 cc / 35.5 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

95 x 75 mm
72 x 71.5 mm

Макс. Мощность

61.7 hp / 45.4 kW @ 6000 rpm
50 hp / 36.5 kW @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

61.7
50

Макс.мощность на об/мин.

6000
7500

Степень Сжатия

2 x Mikuni BST40 carburetors
2-into-1

Макс. Крутящий Момент

8.7 kgf-m / 85.3 Nm @ 3000 rpm
54 Nm / 39.8 kW @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

85.3
54

Макс. крутящий момент на об/мин.

3000
6000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital
Computer controlled fully transistorised with electronic advance

Питание двигателя

нет данных
PGM-FI with automatic enrichment circuit, 4-hole injectors

КПП

5 Speed
Automatic V-Matic

Главная передача

Shaft
Belt

Сцепление

Wet multi-plate clutch
нет данных

Емкость Топливного Бака

16.8 Litres / 4.4 US gal
16 L / 4.2 US gal

Высота Сиденья

715 mm / 28.1 in
754 mm / 27.9 in

Колесная база

1525 mm / 60.0 in
1600 mm / 63 in

Размеры

Height 1190 mm / 47 in
нет данных

Мокрый вес

241 kg / 531.2 lbs
245 kg / 541 lbs

Колея

129 mm / 5.1 in
нет данных

Задний Тормоз

Drum
Single 240 mm disc 2-piston caliper

Передние Тормоза

2x 282mm discs
Single 276 mm disc 3-piston caliper

Задняя Шина

140/90-15 M/C 70H
150/70-13

Передняя Шина

100/90-19 57H
120/80-14

Задняя подвеска

Dual shocks, 5-way preload adjustment.
Swingarm with dual shocks, 5-positionspring preload adjustable

Передняя Подвеска

38mm Telescopic fork
41 mm Telescopic fork

Рама

Pressed steel backbone
нет данных

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
107 mm / 4.2 in

Ширина Заднего Колеса

97 mm / 3.8 in
114 mm / 4.5 in

Старт на Милю

13.2 sec / 156.3 km/h
15.9 sec

Максимальная Скорость

нет данных
161.2 km / h / 100 mph

Средний расход (км./литр.)

17.0 km/lit
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.6 m / 40.7 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2007 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2013 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2009 фото
Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Nomad 2011 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 8 2013 фото Мотоцикл Yamaha WHY 50 2011 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2012 фото