Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star Midnight 2001 против Suzuki Boulevard C90T 2015

Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star Midnight 2001 в сравнении с Suzuki Boulevard C90T 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Boulevard C90T это очень редкий в России мотоцикл, а XV 1600A Road Star / Wind Star Midnight это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki Boulevard C90T 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star Midnight 2001 и Suzuki Boulevard C90T 2015

Двигатель
Four stroke, 48V-Twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 54 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
1602 cc / 97.6 cu-in
1462 cc / 89.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 113 mm
96 x 101 mm
Макс. Мощность
63 hp / 45.9 kW @ 4000 rpm
49.2 kW / 66 hp @ 4800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
63
66
Макс.мощность на об/мин.
4000
4800
Степень Сжатия
Carburetor
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
134 Nm / 98.8 lb-ft @ 2250 rpm
115 Nm /11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 2800 rpm
Макс. момент, Нм.
134
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
2250
2800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
Fuel injected

Трансмиссия: Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star Midnight 2001 и Suzuki Boulevard C90T 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Shaft

Размеры и масса: Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star Midnight 2001 и Suzuki Boulevard C90T 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 us GAL
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
710 mm / 28 in
720 mm / 28.3 in
Колесная база
1685 mm / 66.3 in
нет данных
Размеры
Height 1140 mm / 45 in
1675 mm / 65.9 in
Мокрый вес
нет данных
363 kg / 800 lbs.
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star Midnight 2001 и Suzuki Boulevard C90T 2015

Задний Тормоз
Single 200 mm disc 1 piston caliper
Single 180 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296 mm discs 2 piston calipers
Dual 300 mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
150/80-15
200/60-16M/C 79H, tubeless
Передняя Шина
130/90-16
130/80-17M/C 65H, tubeless
Задняя подвеска
Swinging link
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic, coil springs, oil damped
Рама
нет данных
Double cradle steel frame
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 3.4 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star Midnight 2001 и Suzuki Boulevard C90T 2015

Старт на Милю
14.3 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.1 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star Midnight 2001 и Suzuki Boulevard C90T 2015

Год
2001 - 03
20 15 - 16
Модель
Yamaha XV 1600A Road Star / Wild Star Midnight
Suzuki Boulevard C90T
Dry Weight
307 kg / 676.8 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
32

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>