Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007 против Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004

Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007 в сравнении с Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1600 Vulcan Mean Streak это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 65.7лс., а XV 1900 Stratoliner это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 75лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004

Двигатель
Air cooled, four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1854
1552
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
102 x 95 mm
Макс. Мощность
75 hp 54.7 kW @ 4750 rpm
65.7 hp 48 KW @ 4700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
65.7
Макс.мощность на об/мин.
4750
4700
Степень Сжатия
нет данных
Electronic fuel injection, 2 x 40mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
111.8 Nm @ 3500 rpm
127 Nm @ 2700 rpm
Макс. момент, Нм.
111.8
127
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
2700
Макс. Мощность, кВт
54
48
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
Electronic / electric

Трансмиссия: Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004

КПП / Привод колеса
5 Speed / belt
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004

Емкость Топливного Бака
17 liters / 3.7 GAL
17 litres
Высота Сиденья
735 mm / 28.9 in
700 mm
Сухой Вес
344 kg / 756.8 lb
290 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004

Задний Тормоз
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
190/60 -17
170/60 R17
Передняя Шина
130/70 -18
130/70 R17
Задняя подвеска
Single shock, link-type, 109mm wheel travel
Swingarm with dual air-assisted shocks, adjustable for rebound and preload
Передняя Подвеска
46mm telescopic forks, 134.5mm wheel travel.
43mm inverted forks,

Динамические характеристики: Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004

Старт на Милю
нет данных
13.9 sec
Максимальная Скорость
нет данных
188.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
21.6 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
543680 руб.
348500 руб.
Год
2007
2004
Модель
Yamaha xv 1900 Stratoliner
Kawasaki VN 1600 Mean Streak

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>