Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 750 Special 1983 против Ducati Monster 750 1996

Yamaha XV 750 Special 1983 в сравнении с Ducati Monster 750 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 750 это изредка продающийся в России мотоцикл, а XV 750 Special это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XV 750 Special 1983 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Ducati Monster 750 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XV 750 Special 1983 и Ducati Monster 750 1996

Двигатель
Air cooled, four stroke, 75-V-Twin cylinder, SOHC. 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, 90L twin cylinder, SOHC desmodromic 2 valve per cylinder,
Объём двигателя
749
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
2 x 40mm Hitachi carbs
88 x 61.5 mm
Макс. Мощность
60 hp @ 7000 rpm
62 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
62
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
нет данных
2x 38mm Mikuni carbs
Макс. Крутящий Момент
43.3 lb/ft @ 6000 rpm
6.2 kg-m @ 6850 rpm
Макс. момент, Нм.
58.8
60.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6850
Макс. Мощность, кВт
44
45
Зажигание / Стартер
Transistorize / electric
- / electric

Трансмиссия: Yamaha XV 750 Special 1983 и Ducati Monster 750 1996

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft drive
5 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha XV 750 Special 1983 и Ducati Monster 750 1996

Емкость Топливного Бака
12 Litres
16.5 Litres
Сухой Вес
нет данных
178 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
213 kg / 226 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 750 Special 1983 и Ducati Monster 750 1996

Задний Тормоз
Drum
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 1 piston caliper
2X 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/90-16
160/60 -17
Передняя Шина
100/90-19
120/60 --17
Задняя подвеска
Monoshock 106mm wheel travel. adjustable air pressure rebound damping.
Progressive linkage with fully adjustable monoshock
Передняя Подвеска
36mm Kayaba forks, 142mm wheel travel, Air pressure adjustable.
Inverted type, 40 mm diameter stanchions

Динамические характеристики: Yamaha XV 750 Special 1983 и Ducati Monster 750 1996

Старт на Милю
13.6 sec / 95.7 mph 154 km/h
12.6 sec
Максимальная Скорость
111 mph 178.6 km/h
196 km/h
Средний расход (км./литр.)
53 mp/g
16.7 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 44.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XV 750 Special 1983 и Ducati Monster 750 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
132270 руб.
163333 руб.
Год
1983-84
1996
Модель
Yamaha XV 750 Special
Ducati Monster 750

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>