Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 250 V- Star 2012 против Moto Guzzi V50 1977

Yamaha XVS 250 V- Star 2012 в сравнении с Moto Guzzi V50 1977 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то V50 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а XVS 250 V- Star это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 21лс. Yamaha XVS 250 V- Star 2012 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Moto Guzzi V50 1977 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XVS 250 V- Star 2012 и Moto Guzzi V50 1977

Двигатель
Four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
249 cc / 15.1 cu/in
490
Диаметр цилиндра х Ход поршня
49 x 66 mm
74 x 57 mm
Макс. Мощность
21 hp / 15.4 kW @ 8000 rpm
45 hp 32.8 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
21
45
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Electronic
Макс. Крутящий Момент
2.1 kgf-m / 15.2 ft-lb @ 6,000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
20.6
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
нет данных
Питание двигателя
26mm Mikuni BDS26 carburetor
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XVS 250 V- Star 2012 и Moto Guzzi V50 1977

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Dry single plate

Размеры и масса: Yamaha XVS 250 V- Star 2012 и Moto Guzzi V50 1977

Емкость Топливного Бака
9.5 Liters / 2.5 US gal
16.5 Litres
Высота Сиденья
685 mm / 27in
30 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
нет данных
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in
нет данных
Мокрый вес
147 kg / 324 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 250 V- Star 2012 и Moto Guzzi V50 1977

Задний Тормоз
130mm drum
Single 235mm disc
Передние Тормоза
Single 282mm disc
2x 260mm discs
Задняя Шина
130/90-15
3.50-18
Передняя Шина
3.00 18
3.00-18
Задняя подвеска
Dual shock Swinging arm with 100mm wheel travel.
Swinging arm fork with hydraulic gas shock absorbers
Передняя Подвеска
33 mm Telescopic fork with 140mm wheel travel.
Telehydraulic gas forks
Рама
нет данных
Duplex spine typ

Прочие характеристики: Yamaha XVS 250 V- Star 2012 и Moto Guzzi V50 1977

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
93679 руб.
150688 руб.
Год
2012 - 13
1977-78
Модель
Yamaha XVS 250 V-Star
Moto Guzzi V 50
Dry Weight
137 kg / 302 lbS
152 kg
Cooling system
Air cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 400GP 1982 фото Мотоцикл Harley Davidson Dyna Low Rider S 2017 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 N 2010 фото Мотоцикл KTM 65 SX 2012 фото
Мотоцикл MV Agusta F3 675 2013 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 SE 2013 фото Мотоцикл KTM 350 EXC-F 2014 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO RACING 2011 фото