Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 650 Drag Star Classic 1998 против Kawasaki KLR 650 2010

Yamaha XVS 650 Drag Star Classic 1998 в сравнении с Kawasaki KLR 650 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLR 650 это редкий в России мотоцикл, а XVS 650 Drag Star Classic это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XVS 650 Drag Star Classic 1998 и Kawasaki KLR 650 2010

Двигатель
Air cooled, four stroke, 75V-twin cylinder, SOHC
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
649
651
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63 mm
100 x 83 mm.
Макс. Мощность
40 hp 29.2 kW @ 6500 rpm
42.15 hp 31 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
42.15
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
28mm Mikuni downdraft-type
Keihin CVK40
Макс. Крутящий Момент
50.9 Nm @ 3000 rpm
47 Nm 4.7 kg-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
50.9
47
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5000
Макс. Мощность, кВт
29
31
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система смазки
нет данных
Forced lubrication (wet sump)
Свечи Зажигания
нет данных
Transistorized

Трансмиссия: Yamaha XVS 650 Drag Star Classic 1998 и Kawasaki KLR 650 2010

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Sealed Chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, cable operation
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)

Размеры и масса: Yamaha XVS 650 Drag Star Classic 1998 и Kawasaki KLR 650 2010

Емкость Топливного Бака
16 Litres
23 Litres / 5.8 gal.
Высота Сиденья
нет данных
889 mm / 35 in.
Колесная база
нет данных
1,480 mm / 58.3 in.
Размеры
нет данных
Height 1350 mm / 53.1 in.
Дорожный Просвет
нет данных
210 mm / 8.3 in.
Колея
нет данных
112 mm/ (4.4 in.
Мокрый Вес
нет данных
194 kg / 432 lbs.
Сухой Вес / Мокрый вес
214 kg / 237 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 650 Drag Star Classic 1998 и Kawasaki KLR 650 2010

Задний Тормоз
200mm Drum
Single 203mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 298mm disc 2 piston calipers
Single 280mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/80 ZR15
130/80 -17
Передняя Шина
100/90 ZR19
90/90 -21
Задняя подвеска
Swingarm Monocross with 86mm wheel travel
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
Передняя Подвеска
Telescopic fork with 140mm wheel travel
41mm Air-adjustable forks,
Рама
нет данных
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
200 mm

Динамические характеристики: Yamaha XVS 650 Drag Star Classic 1998 и Kawasaki KLR 650 2010

Старт на Милю
15.3 sec / 136.1 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
154.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9 m / 40.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XVS 650 Drag Star Classic 1998 и Kawasaki KLR 650 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
227690 руб.
249405 руб.
Год
1998
2010
Модель
Yamaha XVS 650 A Drag Star Classic
Kawasaki KLR 650
Rake
нет данных
28.0
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.272 / 75/33
Final Reduction Ratio
нет данных
2.867 (43/15)
Rear Wheel Trqvel
нет данных
185 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 2013 фото Мотоцикл Husqvarna WMX 125 1990 фото Мотоцикл Honda C 90 Z 1993 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-400 1986 фото
Мотоцикл Yamaha RD 350LC YPVS Kenny Roberts Signature 1983 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750F 1976 фото Мотоцикл Ducati 999 2006 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото