Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 против Kawasaki S2 350SS MKII 1973

Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 в сравнении с Kawasaki S2 350SS MKII 1973 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то S2 350SS MKII это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а XVS 650 V-Star Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 40лс. Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 - байк чуть ниже средней цены .

Год

2014 - 16
1973 - 74

Модель

Yamaha XVS 650 V-Star Classic
Kawasaki S2 350SS MKII

Dry Weight

214 kg / 471 lbs
151 kg / 332.8lbs

Cooling system

Air cooled
Air cooled

Двигатель

Four stroke, 70V-twin cylinder, SOHC
Two stroke, transverse three cylinder

Объём двигателя

649 cc / 39.6 cu-in
346 cc / 21 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

81 x 63mm
53 x 52.3 mm

Макс. Мощность

40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
45 hp / 33.5 kW @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

40
45

Макс.мощность на об/мин.

6500
8000

Степень Сжатия

2x 28mm Mikuni BDS28 CV carburetors
3x Mikuni VM24SC, 24 mm carburetors

Макс. Крутящий Момент

50.9 Nm / 37.5 lb-ft @ 3000 rpm
30.7 lb-ft 41.6 Nm @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

50.9
41.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

3000
7000

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

Digital TCI
Battery and coil

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Shaft
Chain

Емкость Топливного Бака

16 Liters / 4.2 US gal
14 Litres / 3.7 US gal

Высота Сиденья

710 mm / 28 in
800 mm / 31 in

Колесная база

1610mm / 63.4 in
1330 mm / 52 in

Размеры

Height 1075mm / 42.3 in
Width 1095 mm / 43.1 in

Мокрый вес

247 kg / 545 lbs
нет данных

Колея

нет данных
109 mm / 4.3 in

Задний Тормоз

200mm Drum
180mm Drum

Передние Тормоза

Single 298mm disc
180mm Drum

Задняя Шина

170/80-15
3.50 -18

Передняя Шина

100/90-19
3.00 -18

Задняя подвеска

Adjustable link Monocross
Dual shocks, Swing arm

Передняя Подвеска

41mm forks
Telescopic Hydraulic forks

Рама

нет данных
Double cradle tubular

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>
Мотоцикл Stels 600 GT Benelli 2015 фото Мотоцикл Honda CB 750F2 Seven Fifty 1992 фото Мотоцикл Aprilia Tuareg 660 2022 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750N Spectra 1982 фото
Мотоцикл Honda CR 250 R 1980 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Yamaha ROAD STAR S 1700 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2013 фото