Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVZ 1200 Venture Royal 1984 против Honda GL 1200 Gold Wing 1984

Yamaha XVZ 1200 Venture Royal 1984 в сравнении с Honda GL 1200 Gold Wing 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то GL 1200 Gold Wing это изредка продающийся в России мотоцикл, а XVZ 1200 Venture Royal это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

201750 руб.
213478 руб.

Год

1984
1984 - 85

Модель

Yamaha XVZ 1200 TD Venture Royal
Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade SE-i 10th Anniversary

Rake

нет данных
30

Dry-Weight / Wet- W eight

323 kg / 345 kg
нет данных

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 72degree V4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder,
Four stroke, Opposed boxer four cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder

Объём двигателя

1198
1182 cc / 72.1 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

4x Mikuni carbs
75.5 x 66 mm

Макс. Мощность

97hp @ 7000 rpm (rear tyre 88.6 hp @ 7000 rpm )
70.1 kW / 94 hp @ 7000 rpm (rear tyre 62.6 kW / 83.9 hp @ 7250 rpm)

Макс. Крутящий Момент

10.4 kgf-m @ 5000 rpm
104.9 Nm / 10.7 kgf-m / 77.4 lb-ft @ 5500 rpm

Зажигание / Стартер

Electronic / electric
нет данных

Степень Сжатия

нет данных
Liquid cooled

Питание двигателя

нет данных
4x 32 mm Keihin carbs

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Electronic

Макс. момент, Нм.

102.0
104.9

Макс.мощность на об/мин.

7000
7000

Макс. Мощность, кВт

71
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

97
94

Макс. крутящий момент на об/мин.

5000
5500

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft drive
нет данных

КПП

нет данных
5 Speed

Главная передача

нет данных
Shaft

Емкость Топливного Бака

20 Litres
22 Litres / 5.8 US gal

Сухой Вес

нет данных
330 kg / 728 lbs

Высота Сиденья

787 mm
780 mm / 30.7 in.

Колесная база

нет данных
1610 mm / 63.4 in.

Размеры

нет данных
2355 mm / 92.7 in.

Колея

нет данных
120 mm / 4.6 in.

Задний Тормоз

Single 282mm disc
Single 296 mm disc , 2 piston caliper

Задняя Шина

140/90-18
150/90 H15

Передние Тормоза

2x 282mm disc s
2 x 276 mm discs , 2 piston calipers

Передняя Шина

120/90-18
130/90 H16

Задняя подвеска

Gas twin chocks, adjustable dampers
Twin adjustable shocks

Передняя Подвеска

Telescopic forks
Telescopic with air assisted spring and 4-position anti-dive.

Ширина Переднего Колеса

нет данных
140 mm / 5.5 in.

Ширина Заднего Колеса

нет данных
100 mm / 3.9 in.

Старт на Милю

12.6 sec / 165.0 km / h
нет данных

Максимальная Скорость

198.7 km / h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

14.7 km/lit
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

15.5 m / 44.9 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 990 ADVENTURE DAKAR EDITION 2011 фото Мотоцикл Honda CRF 250 M 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 Z1-R 1980 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2012 фото
Мотоцикл Triumph Street Triple 765S 2017 фото Мотоцикл KYMCO KR Sport / Quannon 2007 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 400 1990 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 250 2012 фото