Сравнение мотоциклов:
Yamaha YBR 125 2005 против Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010

Yamaha YBR 125 2005 в сравнении с XVS 1100 V - Star Classic 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 1100 V - Star Classic это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а YBR 125 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.1лс. Yamaha YBR 125 2005 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha YBR 125 2005 и Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cu-in
1063 cc / 64.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54 mm
95 x 75 mm
Макс. Мощность
10.1 hp / 7.4 kW @ 7800 rrpm
62 hp / 45.2 kW @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
10.1
62
Макс.мощность на об/мин.
7800
5750
Степень Сжатия
Carburetor
Carburetors
Макс. Крутящий Момент
10 Nm @ 7400 rpm
85 Nm / 62.7 lb-ft @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
10
85
Макс. крутящий момент на об/мин.
7400
2500
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
TCI

Трансмиссия: Yamaha YBR 125 2005 и Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft

Размеры и масса: Yamaha YBR 125 2005 и Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.4 US gal
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 31.0 in
710 mm / 28 in
Колесная база
1290 mm / 51 in
1640 mm / 64.6 in
Размеры
нет данных
Height 1100 mm / 43.3 in
Мокрый вес
106 kg / 234 lbs
288kg / 634 lbs
Колея
90 mm / 3.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YBR 125 2005 и Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010

Задний Тормоз
Drum
Single 282mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 245mm disc
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
90/90-M18
170/80-15
Передняя Шина
90/90-M21
130/90-16
Задняя подвеска
Bottom link swingarm
Link- type, preload- adjustable single rear shock
Передняя Подвеска
Telescopic forks
41mm telescopic front fork
Рама
Steel double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 4.1 in
110 mm / 4.4 in

Прочие характеристики: Yamaha YBR 125 2005 и Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
104040 руб.
313667 руб.
Год
2005 - 06
2010 - 11
Модель
Yamaha YBR 125
Yamaha XVS 1100 V-Star Classic
Dry Weight
нет данных
272 kg / 599 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
26
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 1300CT Interstate 2012 фото Мотоцикл Honda XR 125L 2005 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 2001 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2013 фото
Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Yamaha XS 1100 S 1982 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 2013 фото Мотоцикл Honda VFR 1200X Crosstourer SE 2012 фото