Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2013 против Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007

Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2013 в сравнении с Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special это не продающийся в России мотоцикл, а YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2013 Фотография мотоцикла Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007

Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2013

Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007

Двигатель: Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2013 и Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
998
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 X 52.2 mm
73.4 x 59 mm
Макс. Мощность
133.9 kW 182 hp @ 12500 rpm
185,1 hp 136 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
182
185.1
Макс.мощность на об/мин.
12500
12000
Степень Сжатия
Mikuni 45mm throttle body FI
Electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies.
Макс. Крутящий Момент
115.5 Nm 11.8 kgf-m @ 10000 rpm
@ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
115.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10000
Макс. Мощность, кВт
133
136
Зажигание / Стартер
TCI / electric
Transistorized electronic ignition. / electric
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2013 и Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007

КПП / Привод колеса
6 Speed
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed constant mesh
Главная передача
"O" ring chain
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Сцепление
Cable- operated multiplate wet slipper clutch.
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
Передаточные Числа
1st 38/15 (2.533) 2nd 33/16 (2.063) 3rd 37/21 (1.762) 4th 35/23 (1.522) 5th 30/22 (1.364) 6th 33/26 (1.269)
нет данных

Размеры и масса: Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2013 и Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007

Емкость Топливного Бака
18 liters / 4.8 gal
18 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.8 in
810 mm / 31.9 in
Сухой Вес
нет данных
172 kg / 379 lb
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
1415mm / 55.7 in
Размеры
Length 2070 mm / 81.5 in Width 715 mm / 28.1 in Height 1130 mm / 44.5 in
Height 1130mm / 44.5 in
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
98 mm
Мокрый Вес
206 kg / 454 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2013 и Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2x 310mm discs 6 piston calipers
2x 310mm discs
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/50 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single shock w/piggyback reservoir; adjustable for hi-/lo-speed compression damping, rebound damping, spring preload, 120mm wheel travel.
Link- type, gas/oil- damped, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Передняя Подвеска
43mm inverted telescopic fork w/adjustable preload, compression damping, rebound damping; 120.mm wheel travel
нет данных
Рама
Deltabox V aluminium
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2013 и Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007

Старт на Милю
10.5 sec
нет данных
Максимальная Скорость
280.9 km/h
290.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.1 km/lit
Standing 0-1000 m
нет данных
18.6 sec / 275.1 km/h

Прочие характеристики: Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2013 и Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007

Год
2013
2007 (Production 150)
Модель
Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition
Suzuki GSX-R 1000 Isle of Man Centenary Special
Rake / Trail
24 / 102 mm
нет данных
Motor Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Standing 1/4 Mile
нет данных
10.3 sec / 232.2 km/h
Фотография мотоцикла Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2013 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR 2015
Сравнение Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2013 против Honda CBR 1000RR 2015
Фотография мотоцикла Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2013 Фотография мотоцикла Honda CBR1000RR 2017
Сравнение Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2013 против Honda CBR1000RR 2017
Фотография мотоцикла Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 Фотография мотоцикла BMW S 1000RR 2016
Сравнение Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 против BMW S 1000RR 2016
Фотография мотоцикла Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 2014
Сравнение Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 против Suzuki GSX-R 1000 2014

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>