Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 750SP 1995 против Triumph Daytona 675R 2013

Yamaha YZF 750SP 1995 в сравнении с Triumph Daytona 675R 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Daytona 675R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 126лс., а YZF 750SP это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 114.5лс. Yamaha YZF 750SP 1995 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Daytona 675R 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha YZF 750SP 1995 и Triumph Daytona 675R 2013

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Объём двигателя
749
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 46 mm
76 x 49.6 mm
Макс. Мощность
- (rear tyre 114.5 hp @ 12000 rpm )
126 hp 94 kW @ 12500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
114.5
126
Макс.мощность на об/мин.
12000
12500
Степень Сжатия
4x 4 Y Keihin FCRD39/4
нет данных
Макс. Крутящий Момент
7.6 kgf-m @ 9750 rpm
74Nm 55ft.lbs @ 11900rpm
Макс. момент, Нм.
74.5
74
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
11900
Макс. Мощность, кВт
84
94
Зажигание / Стартер
T.C.I. Digital / electric
Digital - inductive type / electric
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction and SAI
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1 system with valve in secondary and under engine silencer

Трансмиссия: Yamaha YZF 750SP 1995 и Triumph Daytona 675R 2013

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
O ring chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate, slipper.
Передаточные Числа
1st 2.462 2nd 1.941 3rd 1.632 4th 1.435 5th 1.300 6th 1.190
нет данных

Размеры и масса: Yamaha YZF 750SP 1995 и Triumph Daytona 675R 2013

Емкость Топливного Бака
19 Litres
17.5 Litres / 4.6 US gals
Высота Сиденья
795 mm
820mm / 32.3in
Сухой Вес
нет данных
184 kg / 405 lb
Колесная база
нет данных
1375mm / 54.1in
Размеры
нет данных
Height without mirrors 1112mm / 43.7in
Мокрый Вес
215 kg
нет данных
объем масла
нет данных
3.6 Litres / 1.0 US gals

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 750SP 1995 и Triumph Daytona 675R 2013

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
2x 308mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Monocross type fully adjustable hlins remote reservoir shock, 130mm wheel travel
hlins TTX36 twin tube monoshock with piggy back reservoir, adjustable preload, rebound and compression damping, 133mm rear wheel travel
Передняя Подвеска
41mm UD fork, fully adjustable, 120mm wheel travel
hlins 43mm upside down NIX30 forks with adjustable preload, rebound and compression damping, 120mm travel
Рама
нет данных
Running Gear and Displays, Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast Swingarm Braced, twin-sided, aluminium alloy with adjustable pivot position

Динамические характеристики: Yamaha YZF 750SP 1995 и Triumph Daytona 675R 2013

Старт на Милю
10.71 sec / 207.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
260.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.0 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.6 m / 35.7 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha YZF 750SP 1995 и Triumph Daytona 675R 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
227949 руб.
358216 руб.
Год
1995
2013
Модель
Yamaha YZF 750SP
Triumph Daytona 675R
Wheels
нет данных
Rear Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
Rake/trail
нет данных
22.9 / 87.2 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia Tuono 125 2021 фото Мотоцикл Indian Roadmaster 2015 фото Мотоцикл Honda NSR 125R 1989 фото Мотоцикл Husaberg FE 450 E 2007 фото
Мотоцикл Harley Davidson VRSCA V-Rod 2004 фото Мотоцикл Bimota BX450 2023 фото Мотоцикл Triumph Tiger 900 1993 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure 2012 фото