Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF-R9 2025 против Honda CBR 900RR Fireblade 1993

Yamaha YZF-R9 2025 в сравнении с Honda CBR 900RR Fireblade 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 900RR Fireblade это редкий в России мотоцикл, а YZF-R9 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha YZF-R9 2025 - байк дорогой цены, при этом Honda CBR 900RR Fireblade 1993 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Yamaha YZF-R9 2025 Фотография мотоцикла Honda CBR 900RR Fireblade 1993

Yamaha YZF-R9 2025

Honda CBR 900RR Fireblade 1993

Двигатель: Yamaha YZF-R9 2025 и Honda CBR 900RR Fireblade 1993

Двигатель
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
889 cc / 54.2 cu-in
893
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 62.1 mm
70 x 58 mm
Макс. Мощность
117.4 hp / 119PS / 87.5 kW @ 10000 rpm
122 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
117.4
122
Макс.мощность на об/мин.
10000
10500
Степень Сжатия
11.5:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.6lb-ft @ 7000 rpm
65 lb-ft 88 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
93
88
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8500
Макс. Мощность, кВт
87.5
89
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronically triggered / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection with YCC-T
4x 38mm Keihin CV
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha YZF-R9 2025 и Honda CBR 900RR Fireblade 1993

КПП
Constant mesh 6-speed transmission
6 Speed
Главная передача
O-ring chain
Chain
Сцепление
Multiplate assist and slipper clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha YZF-R9 2025 и Honda CBR 900RR Fireblade 1993

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
18 Litres / 4.8 Gal
Высота Сиденья
831 mm / 32.5 in
810 mm / 31.9 in
Сухой Вес
нет данных
206 kg
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
Length 2070 mm / 81.5 in Width 706 mm / 27.8 in Height 1181 mm / 46.5.in
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
195 kg / 430 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
94 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF-R9 2025 и Honda CBR 900RR Fireblade 1993

Задний Тормоз
Single 220mm hydraulic disc, single piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm hydraulic discs, 4-piston calipers, Brembo Stylema radial master cylinder
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17 M/C (73W)
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C (58W)
130/70 ZR16
Задняя подвеска
Swingarm (link suspension), fully-adjustable KYB
Pro-Link, one Showa damper, 120mm wheel travel, adjustments for spring, preload, rebound damping, compression damping
Передняя Подвеска
Telescopic fork, fully adjustable KYB
45mm Showa cartridge, 120mm travel, adjustments for spring preload, rebound damping adjustable.
Рама
Aluminium Deltabox
steel, twin spar
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
117 mm / 4.6 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha YZF-R9 2025 и Honda CBR 900RR Fireblade 1993

Старт на Милю
нет данных
10.3 sec / 211.5 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
264.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.1 m / 36 m

Прочие характеристики: Yamaha YZF-R9 2025 и Honda CBR 900RR Fireblade 1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1430714 руб.
187018 руб.
Год
2025
1993
Модель
Yamaha YZF-R9
Honda CBR 900RR Fireblade
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
MT3.5 x 17 M/C
нет данных
Rear Wheel
MT5.50 x 17 M/C
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
116.9 @ 10300 rpm
ABS
Standard
нет данных
Primary Reduction
1.681 (79/47)
нет данных
Caster Angle
22.35°
нет данных
Power to weight ratio
нет данных
0.44 hp/kg / 2.28 kg/hp
Фотография мотоцикла Yamaha YZF-R9 2025 Фотография мотоцикла Yamaha MT -09 2016
Сравнение Yamaha YZF-R9 2025 против Yamaha MT -09 2016
Фотография мотоцикла Yamaha YZF-R9 2025 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 900 2019
Сравнение Yamaha YZF-R9 2025 против Kawasaki Z 900 2019
Фотография мотоцикла Yamaha YZF-R9 2025 Фотография мотоцикла Yamaha MT-09 2024
Сравнение Yamaha YZF-R9 2025 против Yamaha MT-09 2024
Фотография мотоцикла Yamaha YZF-R9 2025 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2009
Сравнение Yamaha YZF-R9 2025 против Kawasaki Z 1000 2009
Фотография мотоцикла Honda CBR 900RR Fireblade 1993 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 800 2013
Сравнение Honda CBR 900RR Fireblade 1993 против Kawasaki Z 800 2013

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Если интересны родственные материалы по этой модели, можно посмотреть характерные болячки Явы 638. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, приш...

Читать далее >>