Сравнение мотоциклов:
AC Schnitzer K 1200RS 2005 против Kawasaki Versys 1000 2013

AC Schnitzer K 1200RS 2005 в сравнении с Kawasaki Versys 1000 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Versys 1000 это очень редкий в России мотоцикл, а K 1200RS это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. AC Schnitzer K 1200RS 2005 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki Versys 1000 2013 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: AC Schnitzer K 1200RS 2005 и Kawasaki Versys 1000 2013

Двигатель
Four stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1171
1043 cc / 63.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70.5 x 75 mm
77 x 56 mm
Макс. Мощность
130 hp @ 8750 rpm
86.8 kW / 118 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
118
Макс.мощность на об/мин.
8750
9000
Степень Сжатия
Fuel injection
Digital CBI
Макс. Крутящий Момент
117 Nm @ 6750 rpm
102 Nm / 10.4 kg-fm @ 7700 rpm
Макс. момент, Нм.
117
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
7700
Макс. Мощность, кВт
95
нет данных
Зажигание / Стартер
Ignition MA 2.4 Bosch Motronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric

Трансмиссия: AC Schnitzer K 1200RS 2005 и Kawasaki Versys 1000 2013

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.692 (35/13) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.529 (26/17) 4th 1.304 (30/23) 5th 1.136 (25/22) 6th 0.958 (23/24)

Размеры и масса: AC Schnitzer K 1200RS 2005 и Kawasaki Versys 1000 2013

Емкость Топливного Бака
22 Litres
21 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
нет данных
845 mm / 33.2 in
Колесная база
нет данных
1520 mm / 59.8 in
Размеры
нет данных
Height 1405 mm / 55.3 in
Мокрый вес
нет данных
239 kg / 526.9 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
155 mm / 6.1 in
Колея
нет данных
107 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: AC Schnitzer K 1200RS 2005 и Kawasaki Versys 1000 2013

Задний Тормоз
Single 285mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 305mm discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 R 17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 R 17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Die cast Aluminium single sided swinging arm with Paralever central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of hydraulic hand wheel, rebound damping adjustable
Horizontal Back-link, gas-charged, with stepless rebound damping and remote spring preload adjustability .
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35 mm, central strut
43 mm inverted fork with stepless rebound damping and spring preload adjustability .
Рама
нет данных
Aluminium twin-tube
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: AC Schnitzer K 1200RS 2005 и Kawasaki Versys 1000 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
298727 руб.
765205 руб.
Год
нет данных
2013
Модель
AC Schnitzer K 1200RS
Kawasaki KLE 1000 Versys
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.627 (83/51)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.867 (43/15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha VITY 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 4 2013 фото Мотоцикл Honda VT 750 C2B 2013 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2012 фото
Мотоцикл Suzuki Boulevard C109RT SE 2009 фото Мотоцикл Honda CB 600 F 2004 фото Мотоцикл Triumph Thunderbird Commander 2015 фото Мотоцикл Honda CBR 125R 2009 фото