Сравнение мотоциклов:
Aprilia RC 250 1979 против Aprilia RS 125 2006

Aprilia RC 250 1979 в сравнении с RS 125 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, dry w eight, final drive ratop, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то RS 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс., а RC 250 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38.3лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Aprilia RC 250 1979 и Aprilia RS 125 2006

Двигатель
Single cylinder, 2 stroke
Single cylinder, two stroke, reed valves induction
Объём двигателя
244.2 cc / 14.9 cu in
124.8 cc / 7.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 60 mm
54 x 54.5mm
Макс. Мощность
28.5 kW / 38.3 hp @ 8250 rpm
21 kW / 28 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
38.3
28
Макс.мощность на об/мин.
8250
10500
Степень Сжатия
Single, underseat
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
33.9 Nm / 3.46 kgf-m / 25 lb-ft @ 7750 rpm
19 Nm / 1.9 kgf-m / 14.1 lb-ft @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
33.9
19
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
9000
Стартер
Kick
Electric
Питание двигателя
Electronic, Motoplat
CDI electronic ignition
Система смазки
нет данных
Separate mixing, volumetric pump
Engine management system
Aprilia RC 250
Aprilia RS 125 R
Генератор
нет данных
12V, 180W

Трансмиссия: Aprilia RC 250 1979 и Aprilia RS 125 2006

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multi disc, dry
Wet, multi-disc

Размеры и масса: Aprilia RC 250 1979 и Aprilia RS 125 2006

Емкость Топливного Бака
8 L / 2.1 US gal / 1.8 Imp gal
14 L / 3.7 US gal
Высота Сиденья
910 mm / 35.8 in
805 mm / 31.7 in
Размеры
1470 mm / 57.9 in
1345 mm / 53.0 in
Мокрый вес
нет данных
142 kg / 313 lbs
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RC 250 1979 и Aprilia RS 125 2006

Задний Тормоз
Gimeca 140 mm drum
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Gimeca 140 mm drum
Single 320 mm floating discs, 4 piston radial caliper
Задняя Шина
нет данных
150/60-17
Передняя Шина
нет данных
110/70-17
Задняя подвеска
Swingarm with two shocks, adjustable, Court & Cossus
Monoshock, cast aluminium box section swingarm with asymmetric members
Передняя Подвеска
Marzocchi fork, 35 mm
Upside-down forks, 40mm
Рама
Single cradle, split in closed tubes, CrMo
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Aprilia RC 250 1979 и Aprilia RS 125 2006

Максимальная Скорость
нет данных
Aprilia Black, GP Aprilia White

Прочие характеристики: Aprilia RC 250 1979 и Aprilia RS 125 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
88287 руб.
119358 руб.
Consumption Average (claimed)
3.00 - 21
3.00 x 17
Intake Valve
4.50 - 18
4.00 x 17
Dry W eight
370 mm / 14.6 in
нет данных
Final Drive Ratop
15.1 sec
нет данных
Год
1979
2006
Dry Weight
105 kg / 231 lbs
115 kg / 254 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Wheels
Steel, spoked
Aluminium alloy
Reserve
1 L / 0.3 US gal / 0.2 Imp gal
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Cast aluminium, reinforced box section, sloping twin-spar frame

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>