Сравнение мотоциклов:
Aprilia RS 125 2006 против Ducati Monster 1000 2005

Aprilia RS 125 2006 в сравнении с Ducati Monster 1000 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Monster 1000 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс., а RS 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс. Aprilia RS 125 2006 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Ducati Monster 1000 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Aprilia RS 125 2006 и Ducati Monster 1000 2005

Двигатель
Single cylinder, two stroke, reed valves induction
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Объём двигателя
124.8 cc / 7.5 cu in
992 cc / 60.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5mm
94 x 71.5 mm
Макс. Мощность
21 kW / 28 hp @ 10500 rpm
61.2 kW / 84 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28
84
Макс.мощность на об/мин.
10500
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
19 Nm / 1.9 kgf-m / 14.1 lb-ft @ 9000 rpm
84 Nm / 8.6 kgf-m / 62 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
19
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Marelli electronic
Питание двигателя
CDI electronic ignition
Marelli CPU 5.9M fuel Injection, 45 mm throttle bodies
Система смазки
Separate mixing, volumetric pump
нет данных
Engine management system
Aprilia RS 125 R
Ducati Monster 1000
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DCPR8E / Champion RA6HC
Генератор
12V, 180W
нет данных

Трансмиссия: Aprilia RS 125 2006 и Ducati Monster 1000 2005

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Tubular steel trellis
Сцепление
Wet, multi-disc
Dry multiplate with hydraulic control

Размеры и масса: Aprilia RS 125 2006 и Ducati Monster 1000 2005

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
803 mm / 31.6 in
Размеры
1345 mm / 53.0 in
1440 mm / 56.7 in
Мокрый вес
142 kg / 313 lbs
нет данных
Колея
нет данных
96 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RS 125 2006 и Ducati Monster 1000 2005

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm floating discs, 4 piston radial caliper
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/60-17
180/55-17
Передняя Шина
110/70-17
120/70-17
Задняя подвеска
Monoshock, cast aluminium box section swingarm with asymmetric members
Progressive linkage with fully adjustable Sages Boge monoshock with piggy back aluminum swing arm.
Передняя Подвеска
Upside-down forks, 40mm
Showa 43 mm upside-down fully adjustable fork
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
148 mm / 5.8 in

Динамические характеристики: Aprilia RS 125 2006 и Ducati Monster 1000 2005

Максимальная Скорость
Aprilia Black, GP Aprilia White
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia RS 125 2006 и Ducati Monster 1000 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
119358 руб.
285275 руб.
Consumption Average (claimed)
3.00 x 17
нет данных
Intake Valve
4.00 x 17
нет данных
Год
2006
200 5
Dry Weight
115 kg / 254 lbs
189 kg / 416 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
24
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Gear Ratios
Cast aluminium, reinforced box section, sloping twin-spar frame
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
1st 2,466 / 2nd 1.764 / 3rd 1.350 / 4th 1.091 / 5th 0.958 / 6th 0.857

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 250 2012 фото Мотоцикл Norton Commando 850 Interstate MKIII 1975 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10 1988 фото
Мотоцикл KTM 1190 2009 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 990R Italian Unification Edition 2011 фото Мотоцикл Honda CBF 500 2006 фото Мотоцикл Honda PC 800 PACIFIC COAST 1990 фото