Сравнение мотоциклов:
Aprilia SR Max 125 2010 против Honda CBR 125R 2008

Aprilia SR Max 125 2010 в сравнении с Honda CBR 125R 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 125R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.6лс., а SR Max 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 15лс. Aprilia SR Max 125 2010 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CBR 125R 2008 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Aprilia SR Max 125 2010 и Honda CBR 125R 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke single cylinder, SOHC, 2 valve.
Объём двигателя
124
124.7 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 48.6 mm
58 x 47.2 mm
Макс. Мощность
15 hp @ 9250 rpm
13.6 hp / 10 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
13.6
Макс.мощность на об/мин.
9250
10000
Степень Сжатия
нет данных
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
12 Nm @ 8000 rpm
10.6 Nm / 1.08 kg-m @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
12
10.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8250
Макс. Мощность, кВт
11
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Capacitor Discharge (CDI)
Питание двигателя
Electronic injection
28mm VK-type carb
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E

Трансмиссия: Aprilia SR Max 125 2010 и Honda CBR 125R 2008

КПП / Привод колеса
Automatic (CVT) with torque server
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Double cradle trellis in high strength steel tubing
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Aprilia SR Max 125 2010 и Honda CBR 125R 2008

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres
10 Litres / 2.6 gal
Высота Сиденья
815 mm
776 mm / 30.6 in
Колесная база
нет данных
1294 mm / 50.9 in
Размеры
нет данных
Height 1070 mm / 42.2 in
Мокрый вес
нет данных
127 kg / 280.0 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
172 mm / 6.8 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia SR Max 125 2010 и Honda CBR 125R 2008

Задний Тормоз
240 mm disc
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
260 mm disc
Single 276mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/60-14
нет данных
Передняя Шина
120/70-15
88 mm / 3.4 in
Задняя подвеска
Double hydraulic shock absorber with preload adjustment
Monoshock damper,
Передняя Подвеска
35 mm hydraulic telescopic fork
31mm telescopic fork,
Рама
нет данных
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
109 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Aprilia SR Max 125 2010 и Honda CBR 125R 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
223000 руб.
87905 руб.
Год
2010-11
2008
Модель
Aprilia SR Max 125
Honda CBR 125R
Dry Weight
нет данных
115 kg / 253.5 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/30
Length / Width / Wheelbase
2,110 mm / 780 mm / 1,515 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>