Сравнение мотоциклов:
Aprilia SR Motard 125 2015 против Suzuki GSX-R 600 2020

Aprilia SR Motard 125 2015 в сравнении с Suzuki GSX-R 600 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, oil, standing ј mile, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а SR Motard 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс. Aprilia SR Motard 125 2015 - байк очень малой цены, при этом Suzuki GSX-R 600 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Aprilia SR Motard 125 2015 и Suzuki GSX-R 600 2020

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cu in
599 c / 36.6 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 48.6 mm
67.0 x 42.5 mm
Макс. Мощность
6.8 kW / 9.3 hp @ 8500 rpm
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
Макс. Мощность, Л.с.
9.3
125
Макс.мощность на об/мин.
8500
13500
Степень Сжатия
нет данных
12.8:1
Макс. Крутящий Момент
8.1 Nm / 0.83 kgf-m / 6.0 lb-ft @ 7500 rpm
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
Макс. момент, Нм.
8.1
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Стартер
Electric and kick
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
Electronic injection
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
Aprilia SR Motard 125
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9E

Трансмиссия: Aprilia SR Motard 125 2015 и Suzuki GSX-R 600 2020

КПП
Automatic continuously variable transmission (CVT) with torque server
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Belt
#525 Chain, 114 links
Сцепление
Automatic centrifugal dry clutch
Wet, slipper, cable operated

Размеры и масса: Aprilia SR Motard 125 2015 и Suzuki GSX-R 600 2020

Емкость Топливного Бака
7.0 liters / 1.8 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
нет данных
1385 mm / 54.5 in.
Размеры
1346 mm / 53.0 in
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
Мокрый вес
нет данных
187kg / 412 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in.
Колея
нет данных
93 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia SR Motard 125 2015 и Suzuki GSX-R 600 2020

Задний Тормоз
140 mm Drum
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 220 mm disc, 2 x 25.4 mm dual piston floating caliper
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
Задняя Шина
120/70 - 14
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 - 14
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single arm with engine crankcase as swinging element, served by a single dual chamber shock with 4-setting adjustable spring preload
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork with straight stanchions
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
Рама
Single cradle structure in tubular steel with pressed reinforcements
Aluminium, twin spar extrusion frame
Ширина Переднего Колеса
86 mm / 3.4 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
82 mm / 3.2 in
130 mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: Aprilia SR Motard 125 2015 и Suzuki GSX-R 600 2020

Максимальная Скорость
нет данных
253 157 mph

Прочие характеристики: Aprilia SR Motard 125 2015 и Suzuki GSX-R 600 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
48811 руб.
365988 руб.
Cooling Sysstem
Forced air
нет данных
Oil
нет данных
10W40
Standing ј Mile
нет данных
11.1 sec
Год
2012 - 14
2020
Модель
нет данных
Suzuki GSX-R 600
Dry Weight
122 kg / 269 lbs
160 kg / 352 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
23.25°
Wheels
нет данных
Alloy, 3 spoke
Gear Ratios
нет данных
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
Fuel Reserve
1.5 liters / 0.4 US gal
нет данных
Exhaust system
нет данных
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
Average fuel consumption
нет данных
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>