Сравнение мотоциклов:
Ariel KH 500 Fieldmaster 1948 против Suzuki DR 500S 1983

Ariel KH 500 Fieldmaster 1948 в сравнении с Suzuki DR 500S 1983 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то DR 500S это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс., а KH 500 Fieldmaster это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс. Suzuki DR 500S 1983 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ariel KH 500 Fieldmaster 1948 и Suzuki DR 500S 1983

Двигатель
Four stroke, stroke, twin
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cu in
498
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 86 mm
88 x 82 mm
Макс. Мощность
20.9 kW / 28 hp @ 6500 rpm
36 hp 26 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28
36
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
Dry sump
Mikuni 35SS slingshot
Макс. Крутящий Момент
нет данных
42 Nm 4.3 kg-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
42
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
26
Зажигание / Стартер
нет данных
PEI pointless / kick
Стартер
Kick
нет данных
Питание двигателя
Carburetor
нет данных
Система выхлопа
2-into-2, Chrome
нет данных

Трансмиссия: Ariel KH 500 Fieldmaster 1948 и Suzuki DR 500S 1983

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
Bruman 4-speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Dry clutch
нет данных

Размеры и масса: Ariel KH 500 Fieldmaster 1948 и Suzuki DR 500S 1983

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal
9 Litres
Колесная база
1422 mm / 56 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
128 kg / 148 kg

Ходовая часть и тормоза: Ariel KH 500 Fieldmaster 1948 и Suzuki DR 500S 1983

Задний Тормоз
нет данных
150mm Drum
Передние Тормоза
нет данных
150mm Drum
Задняя Шина
нет данных
4.60-18
Передняя Шина
нет данных
3.00-21
Задняя подвеска
Steel, laced wire spokes
Swinging arm , adjustable spring preload, gas/oil damped, adjustable compression damping, 220 mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic Showa 36mm, oil damped, 230 mm wheel travel.
Рама
Duplex loop
нет данных

Динамические характеристики: Ariel KH 500 Fieldmaster 1948 и Suzuki DR 500S 1983

Максимальная Скорость
Chrome and scarlet enamel
нет данных

Прочие характеристики: Ariel KH 500 Fieldmaster 1948 и Suzuki DR 500S 1983

Consumption Average (claimed)
3.00 x 20
нет данных
Intake Valve
3.50 x 19
нет данных
Год
1948 - 57
1983-84
Модель
Ariel KH 500 Fieldmaster
Suzuki DR 500S
Dry Weight
177 kg / 390 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha VITY 125 2008 фото Мотоцикл Honda CMX 1100 Rebel 2021 фото Мотоцикл Husqvarna TE 701 Enduro 2017 фото Мотоцикл Honda VTX 1300S 2005 фото
Мотоцикл AJS Daytona 125 2012 фото Мотоцикл Hyosung GD 450N Concept 2017 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 2020 фото Мотоцикл Aprilia RS4 50 2010 фото