Сравнение мотоциклов:
Bajaj Chetak 150 2000 против Ducati 125T / 125TV 1956

Bajaj Chetak 150 2000 в сравнении с Ducati 125T / 125TV 1956 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 125T / 125TV это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.5лс., а Chetak 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 7.48лс. Ducati 125T / 125TV 1956 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Bajaj Chetak 150 2000 и Ducati 125T / 125TV 1956

Двигатель
Two stroke, single cylinder
F our stroke, single-cylinder, OHV, pushrod
Объём двигателя
145.5 cc / 8.9 cu in
124.4 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
55.2 x 52 mm
Макс. Мощность
5.6 kW / 7.48 hp @ 5500 rpm
4.8 kW / 6.5 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7.48
6.5
Макс.мощность на об/мин.
5500
6500
Степень Сжатия
нет данных
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 8 lb-ft @ 3500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
10.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
нет данных
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
нет данных
6V, 25W generator, coil
Engine management system
нет данных
Ducati 125T / TV

Трансмиссия: Bajaj Chetak 150 2000 и Ducati 125T / 125TV 1956

КПП
Automatic
4 Speed
Главная передача
Belt
Chain

Размеры и масса: Bajaj Chetak 150 2000 и Ducati 125T / 125TV 1956

Емкость Топливного Бака
6.5 L / 1.7 US gal
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Колесная база
1230 mm / 48.4 in
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Chetak 150 2000 и Ducati 125T / 125TV 1956

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
118 mm Drum
Передние Тормоза
Drum, 130 mm
118 mm Drum
Задняя Шина
нет данных
2.75 x 17
Передняя Шина
нет данных
2.50 x 17
Задняя подвеска
Swingarm., spring loaded
Swingarm, dual chocks
Передняя Подвеска
Spring loaded
Hydraulically damped telescopic forks

Прочие характеристики: Bajaj Chetak 150 2000 и Ducati 125T / 125TV 1956

Consumption Average (claimed)
3.50 x 10
нет данных
Intake Valve
3.50 x 10
нет данных
Год
2000 - 04
1956 - 60
Модель
Bajaj Chetak 150
нет данных
Dry Weight
103 kg / 227 lbs
9 5 kg / 209 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Аккумулятор
12V
нет данных
Lubrication system
нет данных
Dry sump

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 449 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KLT 110 1986 фото Мотоцикл Suzuki TS 50 HUSTLERTS 1973 фото Мотоцикл KTM 150 SX 2012 фото
Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883N Iron 2009 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 2004 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 SE RAPTOR 2012 фото