Сравнение мотоциклов:
Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 против Honda XL 600V Transalp 1996

Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 в сравнении с Honda XL 600V Transalp 1996 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, turning circle, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55лс., а Discover 135 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.1лс. Honda XL 600V Transalp 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Honda XL 600V Transalp 1996

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
134.2 cc / 8.2 cu in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
75.0 x 66 mm
Макс. Мощность
9.64 kW / 13.1 hp @ 8500rpm
55 hp / 41 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.1
55
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
нет данных
2x 32 mm Keihin Carburettor CV
Макс. Крутящий Момент
11.8 Nm / 1.21 kgf-m / 8.7 lb-ft @ 6500rpm
52.6 Nm / 38.8 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
11.8
52.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Стартер
Kick and electric
Electric
Система зажигания
Microprocessor controlled Digital CDI
Electronic
Питание двигателя
Keihin CV carburetor
нет данных

Трансмиссия: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Honda XL 600V Transalp 1996

КПП
4 Speed constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Single downtube with double loop cradle of rectangular section

Размеры и масса: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Honda XL 600V Transalp 1996

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
850 mm / 33.5 in
Сухой Вес
133 kg / 293 lbs
нет данных
Колесная база
1305 mm / 51.4 in
1505 mm / 59.2 in
Размеры
Height 1065 mm / 41.9 in
Height 905 mm / 35.6 in
Мокрый вес
нет данных
202.0 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
195 mm / 7.7 in

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Honda XL 600V Transalp 1996

Задний Тормоз
Drum 130 mm, Expanding shoe
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 240 mm disc
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
100/90 x 17
130/80-17
Передняя Шина
2.75 x 17
90/90-21
Задняя подвеска
Trailing arm with coaxial hydraulic shock absorbers and coil springs
Pro-link monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41 mm Telescopic hydraulic forks
Рама
Double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
187 mm / 7.4 in

Динамические характеристики: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Honda XL 600V Transalp 1996

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec / 152.8 km/h
Максимальная Скорость
Red, Blue, Black
172.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 42.1 m

Прочие характеристики: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Honda XL 600V Transalp 1996

Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Air cooled
нет данных
Turning Circle
2.1 m / 6.9 ft
нет данных
Год
2009
1996
Модель
Bajaj Discover 135
Honda XL 600V Transalp
Dry Weight
нет данных
183.0 kg / 404 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Аккумулятор
12V, 5Ah
нет данных
Fuel Reserve
2.3 L / 0.6 US gal
нет данных
Bore and Stroke
58 x 50.8 mm
нет данных
Generator
нет данных
0.310 kW / 5000 rpm
Electrical
нет данных
Electronical double CD-I ingnition; 12Vdc; 12V/12Ah battery; AC-generator; electrical starter; electronic safegard on side stand

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NX-4 2002 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015 фото Мотоцикл Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2007 фото
Мотоцикл BMW K 1200LT 2006 фото Мотоцикл Borile B 300CR 2016 фото Мотоцикл Honda GLX 1500 Gold Wing 1988 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 EPS 2012 фото