Сравнение мотоциклов:
Benelli BKX 250 2023 против Honda CBR 650F 2018

Benelli BKX 250 2023 в сравнении с Honda CBR 650F 2018 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBR 650F это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 89.8лс., а BKX 250 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.8лс. Honda CBR 650F 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Rear Rim

2.5 x 17
нет данных

Front Rim

2.15 x 19
нет данных

Год

2023
2018

Модель

Benelli BKX 250
Honda CBR 650F

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

нет данных
101 mm / 3.9 in

Front Wheel

нет данных
17M/C x MT3.5;

Wheels

Spoked wheel with Aluminum hub and rim
Hollow-section 5-spoke cast aluminium;

Rear Wheel

нет данных
17M/C x MT5.5

ABS

Standard
нет данных

Emission

Euro 5
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

249.2 cc / 15.2 cu in
649 cc / 39.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 61.2 mm
67 x 46mm

Макс. Мощность

19 kW / 25.8 hp @ 9250 rpm
67 kW / 89.8 hp @ 11000rpm (95/1/EC)

Макс. Мощность, Л.с.

25.8
89.8

Макс.мощность на об/мин.

9250
11000

Степень Сжатия

11.2:1
11.4:1

Макс. Крутящий Момент

21.1 Nm / 15.5 lb-ft @ 8000 rpm
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 8000rpm (95/1/EC)

Макс. момент, Нм.

21.1
64

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
8000

Макс. Мощность, кВт

19
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Delphi MT05.03
Digital transistorized with electronic advance

Питание двигателя

Electronic fuel injection with 37mm Ш throttle body
PGM-FI electronic fuel injection

Система смазки

Forced wet sump
нет данных

Система выхлопа

With catalytic converters and oxygen sensor
нет данных

КПП

6 Speed
Close-ratio 6 Speed

Главная передача

Chain
#525 O-ring-sealed chain

Сцепление

Wet
Wet, multiplate with coil springs

Емкость Топливного Бака

13.5 Litres / 3.5 US gal
17.3 Litres / 4.5 US gal

Высота Сиденья

835 mm / 32.8 in
810 mm / 31.9 in

Колесная база

1432 mm / 56.3 in
1450 mm / 57.0 in

Размеры

Length: 2068 mm / 81.4 in Width: 970 mm / 38.1 in Height: 1215 mm / 47.8 in
Height 1145 mm / 45.0 in

Мокрый вес

165 kg / 363.7 lbs
211 kg / 461 lbs

Дорожный Просвет

220 mm / 8.6 in
130 mm / 5.1 in

объем масла

нет данных
3.5 Litres

Задний Тормоз

Single 240 mm disc, 1-piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 280 mm disc, 4-piston caliper
2x 320mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

140/80 - R17 – M/C 65V M+S
180/55-ZR17M/C (73W)

Передняя Шина

100/90 - R19 – M/C 57V M+S
120/70-ZR17M/C (58W)

Задняя подвеска

Rear swing arm in steel, shock absorber with progressive link, adjustable in spring preload
Monoshock damper with adjustable preload

Передняя Подвеска

41 mm Upside down telescopic forks
41mm conventional telescopic fork

Рама

Trellis frame in steel tubes
Steel diamond

Ширина Переднего Колеса

180 mm / 7.0 in
110 mm / 4.3 in

Ширина Заднего Колеса

180 mm / 7.0 in
127 mm / 5.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ-8 Fazer 2011 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 Tracer 2015 фото Мотоцикл Ducati 750SS 1990 фото Мотоцикл Honda NR 750 RC40 1992 фото
Мотоцикл Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 фото Мотоцикл Honda CBR 1000 F 1987 фото Мотоцикл Big Bear GTX-F 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2012 фото