Сравнение мотоциклов:
Benelli BKX 250 2023 против Triumph Street Triple 675 2015

Benelli BKX 250 2023 в сравнении с Triumph Street Triple 675 2015 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Street Triple 675 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а BKX 250 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.8лс. Triumph Street Triple 675 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Benelli BKX 250 2023 и Triumph Street Triple 675 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 12 valves
Объём двигателя
249.2 cc / 15.2 cu in
675 cc / 41.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 61.2 mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
19 kW / 25.8 hp @ 9250 rpm
78 kW / 106 hp @ 11850 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
25.8
106
Макс.мощность на об/мин.
9250
11850
Степень Сжатия
11.2:1
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
21.1 Nm / 15.5 lb-ft @ 8000 rpm
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft/lb @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
21.1
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
9750
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Delphi MT05.03
Digital - inductive type
Питание двигателя
Electronic fuel injection with 37mm Ш throttle body
нет данных
Система смазки
Forced wet sump
нет данных
Система выхлопа
With catalytic converters and oxygen sensor
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer

Трансмиссия: Benelli BKX 250 2023 и Triumph Street Triple 675 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
O ring, chain
Сцепление
Wet
Wet multiplate

Размеры и масса: Benelli BKX 250 2023 и Triumph Street Triple 675 2015

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.5 US gal
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.8 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1432 mm / 56.3 in
нет данных
Размеры
Length: 2068 mm / 81.4 in Width: 970 mm / 38.1 in Height: 1215 mm / 47.8 in
1410 mm / 55.5in
Мокрый вес
165 kg / 363.7 lbs
188 kg / 414 lbs
Дорожный Просвет
220 mm / 8.6 in
нет данных
Колея
нет данных
99.6 mm / 3.92 in
объем масла
нет данных
3.4 Litres / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Benelli BKX 250 2023 и Triumph Street Triple 675 2015

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1-piston caliper
Single 220 mm disc, Brembo 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
2 x 310 mm Floating discs, Nissen 2 piston sliding calipers,ABS
Задняя Шина
140/80 - R17 – M/C 65V M+S
180/55 ZR 17
Передняя Шина
100/90 - R19 – M/C 57V M+S
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Rear swing arm in steel, shock absorber with progressive link, adjustable in spring preload
Kayaba monoshock, adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm Upside down telescopic forks
41mm Kayaba telescopic upside down forks
Рама
Trellis frame in steel tubes
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm, twin-sided, cast aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.0 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.0 in
124.5 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Benelli BKX 250 2023 и Triumph Street Triple 675 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Diablo Red, Crystal white, Phantom black

Прочие характеристики: Benelli BKX 250 2023 и Triumph Street Triple 675 2015

Rear Rim
2.5 x 17
нет данных
Front Rim
2.15 x 19
нет данных
Год
2023
2015
Модель
Benelli BKX 250
Triumph Street Triple 675
Dry Weight
нет данных
168 kg / 370 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
24.1
Wheels
Spoked wheel with Aluminum hub and rim
нет данных
ABS
Standard
нет данных
Emission
Euro 5
нет данных
Wheel Rear
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 5.5in
Wheel Front
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 3.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>