Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 300 2017 против Honda VT 250Z 1984

Benelli TNT 300 2017 в сравнении с Honda VT 250Z 1984 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 250Z это весьма популярный в России мотоцикл, а TNT 300 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 250Z 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Benelli TNT 300 2017 и Honda VT 250Z 1984

Двигатель
In-line 2 cylinder, 4-stroke, 4 valves per cylinder, DOHC.
Liquid cooled, four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
300 cc / 18.3 cu in
248
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45.2 mm
60 x 44.1 mm
Макс. Мощность
27.7 kW / 37.6 hp @ 10000 rpm
35 hp 25.5 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
37.6
35
Макс.мощность на об/мин.
10000
11000
Степень Сжатия
Pressure splach
2x 32mm Keihin
Макс. Крутящий Момент
27.4 Nm / 2.8 kgf-m / 20.21 ft-lb @ 9000 rpm
21.5 Nm @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
27.4
21.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
10000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
25
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TLI
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection
нет данных
Система выхлопа
Two catalytic converters and two oxygen sensors
нет данных
Engine management system
Benelli TNT 300
нет данных
Свечи Зажигания
CR8EIA-9
нет данных

Трансмиссия: Benelli TNT 300 2017 и Honda VT 250Z 1984

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Benelli TNT 300 2017 и Honda VT 250Z 1984

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
13 Litres
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
146 kg
Размеры
1405 mm / 55.3 in
нет данных
Мокрый вес
196 kg / 432 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT 300 2017 и Honda VT 250Z 1984

Задний Тормоз
Single disc, 240 mm
Drum
Передние Тормоза
Double floating discs 260 mm with 4 pistons per caliper
Single disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/70-17
120/80-17
Передняя Шина
110/70-17
100/90-16
Задняя подвеска
Swing arm with lateral shock absorber with spring preload adjustment
Pro-link air assisted monoshock
Передняя Подвеска
41 mm Inverted fork
Air assisted telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных

Прочие характеристики: Benelli TNT 300 2017 и Honda VT 250Z 1984

Год
2017
1984
Модель
нет данных
Honda VT 250Z
Dry Weight
183 kg / 404 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
Aluminium alloy rim, E 17"xMT3.5 DOT-D
нет данных
Rear Wheel
Aluminium alloy rim, E 17"xMT4.5 DOT-D
нет данных
GVWR
356 kg / 785 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.0 L / 0.8 US gal / 0.7 Imp gal
нет данных
Final Drive Ratio
Steel trestle
нет данных
Emissions
Euro 3
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>