Сравнение мотоциклов:
Benelli Tornado Tre 900RS 2004 против Suzuki TL 1000R 1998

Benelli Tornado Tre 900RS 2004 в сравнении с Suzuki TL 1000R 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TL 1000R это редкий в России мотоцикл, а Tornado Tre 900RS это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Benelli Tornado Tre 900RS 2004 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki TL 1000R 1998 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Benelli Tornado Tre 900RS 2004 и Suzuki TL 1000R 1998

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
898
996 cc / 60.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 49.2mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
142.8 hp 105 KW @ 11500 rpm
98.4 kW / 135 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
142.8
135
Макс.мощность на об/мин.
11500
9500
Степень Сжатия
Sagem, electronic ignition with 1 injector for each cylinder
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
100 Nm @ 8500 rpm
106 Nm / 10.8 kgf-m / 78.1 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
100
106
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7500
Макс. Мощность, кВт
105
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic ignition / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
Mikuni Denso Fuel Injection
Engine management system
нет данных
Suzuki TL1000R
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Benelli Tornado Tre 900RS 2004 и Suzuki TL 1000R 1998

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Benelli Tornado Tre 900RS 2004 и Suzuki TL 1000R 1998

Емкость Топливного Бака
нет данных
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
825 mm / 32.5 in
Сухой Вес
195 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1395 mm / 54.9 in
Размеры
нет данных
Height 1120 mm / 44.0 in
Мокрый вес
нет данных
228 kg / 502.6 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
120 mm / 4.7 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli Tornado Tre 900RS 2004 и Suzuki TL 1000R 1998

Задний Тормоз
Single 240mm disc 4 piston caliper
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 6 piston calipers
Задняя Шина
190/50-17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Central shock strut with lever system, adjustable feather/spring basis, course and compression phase absorption
Rotary damping system, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
Upside down Marzocchi vorderradgabel, adjustable Ferderbasis, course and compression phase absorption
Inverted telescopic fork, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Рама
нет данных
Aluminium, trellis frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
115 mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Benelli Tornado Tre 900RS 2004 и Suzuki TL 1000R 1998

Старт на Милю
11.1 sec
нет данных
Максимальная Скорость
261 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.3 km/lit
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
2.9 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: Benelli Tornado Tre 900RS 2004 и Suzuki TL 1000R 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
301900 руб.
236101 руб.
Год
2004-05
1998 - 99
Модель
Benelli Tornado Tre 900RS
нет данных
Dry Weight
нет данных
197 kg / 434 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>