Сравнение мотоциклов:
Beta M4 Motard 2013 против Jawa 420/821 1979

Beta M4 Motard 2013 в сравнении с Jawa 420/821 1979 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 420/821 это не продающийся в России мотоцикл, а M4 Motard это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Beta M4 Motard 2013 и Jawa 420/821 1979

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Четырехтактный, 2-цилиндровый, оппозитный
Объём двигателя
349
420 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.2 mm
65 x 63 мм
Макс. Мощность
25.8 hp @ 6600 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
25.8
24 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
6600
5250
Степень Сжатия
Mikuni BEST 33
нет данных
Макс. Крутящий Момент
2.9 kg-m @ 6050 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
28.4
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6050
нет данных
Макс. Мощность, кВт
18
18 кВт
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Электростартер, кикстартер

Трансмиссия: Beta M4 Motard 2013 и Jawa 420/821 1979

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5-ступенчатая / кардан
КПП
нет данных
5-ступенчатая
Главная передача
нет данных
Карданный вал
Сцепление
нет данных
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Beta M4 Motard 2013 и Jawa 420/821 1979

Емкость Топливного Бака
10.5 Litres
20 л
Высота Сиденья
870 mm / 34.3 in
нет данных
Сухой Вес
133 kg
155 кг

Ходовая часть и тормоза: Beta M4 Motard 2013 и Jawa 420/821 1979

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Барабанный
Передние Тормоза
Single 310mm disc
Один диск
Задняя Шина
150/60 -17
нет данных
Передняя Шина
120/70 -17
нет данных
Задняя подвеска
Single shock adjustable spring preload, 220mm wheel travel
Маятниковая
Передняя Подвеска
28mm Hydraulic forks, 200mm wheel travel.
Телескопическая вилка
Рама
нет данных
Стальная, трубчатая, сварная

Динамические характеристики: Beta M4 Motard 2013 и Jawa 420/821 1979

Старт на Милю
16.1 sec / 123.5 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
133.2 km/h
148 км/ч
Средний расход (км./литр.)
28.7 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Beta M4 Motard 2013 и Jawa 420/821 1979

Год
2013
нет данных
Модель
Beta M4 Motard
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2020 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 220R 2000 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2011 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 125 2014 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 Carbon Limited Edition 2019 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTFB Softail Fat Boy Lo 2010 фото Мотоцикл Yamaha FZ-8 Fazer 2013 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 2002 фото