Сравнение мотоциклов:
Bimota DB2 Concept 1993 против Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Bimota DB2 Concept 1993 в сравнении с Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а DB2 Concept это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 86лс. Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Bimota DB2 Concept 1993 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder (Ducati 900 SS)
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
904
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 68 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
64 kW / 86 hp @ 7000 rpm.
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
86
69
Макс.мощность на об/мин.
7000
8000
Степень Сжатия
Air
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
90.2 NM / 9.2 kgf-m / 66.5 lb/ft @ 5700 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
90.2
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
5700
6400
Макс. Мощность, кВт
64
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
-
Electronic Ignition
Питание двигателя
2x 38mm Mikuni carburetors
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Bimota DB2 Concept 1993 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Bimota DB2 Concept 1993 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
830 mm / 32.7 in
Сухой Вес
169 kg / 372.6 lbs
нет данных
Колесная база
нет данных
1560 mm / 61.4 in
Размеры
нет данных
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
нет данных
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
175 mm / 6.9 in
Мокрый Вес
180 kg / 396.8 lbs
нет данных
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: Bimota DB2 Concept 1993 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single 230 mm disc 2 piston caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2X 320 mm discs 4 piston calipers
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
180/55-17
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
120/70-17
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
Tubular steal swinging arm monoshock
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
41mm Paioli telescopic forks
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Upper lattice work in round section of chrome-molybdenum steel.
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.3 in

Динамические характеристики: Bimota DB2 Concept 1993 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Средний расход (км./литр.)
l/100km / 39.3 mpg
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.5 m / 36.1 m 41 ft /118 ft
нет данных

Прочие характеристики: Bimota DB2 Concept 1993 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
1993
2019
Модель
Bimota DB2
Suzuki DL 650XT V-Strom
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Production
408 units, 285 with full fairings and 123 with half fairings.
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>