Сравнение мотоциклов:
Bimota DB7 2009 против Ducati Multistrada V4S 2021

Bimota DB7 2009 в сравнении с Ducati Multistrada V4S 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Multistrada V4S это изредка продающийся в России мотоцикл, а DB7 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Bimota DB7 2009 - байк дорогой цены, при этом Ducati Multistrada V4S 2021 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Bimota DB7 2009 и Ducati Multistrada V4S 2021

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 4 valve per cylinder
Four stroke, 90 Granturismo V 4, counter rotating crankshaft, 4 valves per cylinder, Twin Pulse firing order
Объём двигателя
1099
1158 cc / 71 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 64.7mm
83 x 53.5 mm
Макс. Мощность
118 kW / 160 hp @ 9750 rpm
170 hp / 125 kW @ 10,500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160
170
Макс.мощность на об/мин.
9750
10500
Степень Сжатия
Magneti Marelli
14.0:1
Макс. Крутящий Момент
123 Nm / 90.7 lb/ft. @ 8000 rpm
125 Nm / 92 lb-ft @ 8,750 rpm
Макс. момент, Нм.
123
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
118
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection system, eq 46 mm elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire system
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel muffler, double catalytic converter and 4 lambda probes

Трансмиссия: Bimota DB7 2009 и Ducati Multistrada V4S 2021

КПП
6 Speed
6-speed gearbox with Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down System
Главная передача
Chain
Chain, front sprocket z16, rear sprocket z42
Сцепление
Wet multiple plates, hydraulic system
Multiplate wet clutch with hydraulic control, self-servo action on drive, slipper action on over-run
Передаточные Числа
43mm Marzocchi UD fork DLC fully adjustable, 120mm wheel travel.
нет данных

Размеры и масса: Bimota DB7 2009 и Ducati Multistrada V4S 2021

Емкость Топливного Бака
16 litres / 4.2 gal.
22 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in.
840 mm - 860 mm / 33.1 in - 33.9 in - Adjustable
Сухой Вес
172 kg / 379.2 lbs
нет данных
Колесная база
нет данных
1567 mm / 61.7 in
Мокрый вес
нет данных
243 kg / 536 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
220 mm / 8.6 in

Ходовая часть и тормоза: Bimota DB7 2009 и Ducati Multistrada V4S 2021

Задний Тормоз
Single 230mm / 9.1 in.disc 2 piston caliper
Single 265mm disc, Brembo 2-piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 320mm / 12.6 in. discs 4 piston caliper
2x 330mm semi-floating discs, radially mounted Brembo M50 Stylema monobloc 4-piston 2-pad calipers, radial master cylinder
Задняя Шина
190/55 ZR17
170/60 ZR 17 Pirelli Scorpion Trail II
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR 19 Pirelli Scorpion Trail II
Задняя подвеска
Extreme Tech Monoshock TTX fully adjustable low/high speed, 120mm wheel travel.
Fully adjustable monoshock, electronic adjustment with Ducati Skyhook Suspension, aluminum double-sided swingarm
Передняя Подвеска
нет данных
50 mm fully adjustable USD fork, electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook Suspension
Рама
нет данных
Aluminum monocoque frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
180 mm / 7.1 in

Прочие характеристики: Bimota DB7 2009 и Ducati Multistrada V4S 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1349500 руб.
3086199 руб.
Rear Rim
нет данных
4.5 x 17 in
Front Rim
нет данных
3 x 19 in
Год
2008
2021
Модель
Bimota DB7
Multistrada V4S
Dry Weight
нет данных
218 kg / 481 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
102.5 mm / 4.0 in
Wheels
нет данных
Light alloy cast (Spoked optional)
Primary drive
нет данных
Straight cut gears, ratio 1.8:1
Gear Ratios
нет данных
1st 40/13, 2nd 36/16, 3rd 34/19, 4th 31/21, 5th 23/29, 6th 25/27
Emission
нет данных
Euro 5
ABS System
нет данных
Standard Cornering ABS

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>
Мотоцикл Jawa 125 Dandy 2005 фото Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom XT 2017 фото Мотоцикл Victory Vision Arlen Ness 2010 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 200 1984 фото
Мотоцикл Honda TRX 400 EX 2012 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 AUTOMATIC USA 2013 фото Мотоцикл Suzuki RG 125FU-R Gamma 1994 фото Мотоцикл Ducati 900SS 1992 фото