Сравнение мотоциклов:
Bimota DB9 Brivido S 2012 против Ducati 1098S 2008

Bimota DB9 Brivido S 2012 в сравнении с Ducati 1098S 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 1098S это изредка продающийся в России мотоцикл, а DB9 Brivido S это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 1098S 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Bimota DB9 Brivido S 2012 и Ducati 1098S 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 4 valve per cylinder,
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1198
1099
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
104 x 64.7mm
Макс. Мощность
118.2 kW / 162 hp @ 9500rpm
160 hp 119.3 KW @ 9750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
162
160
Макс.мощность на об/мин.
9500
9750
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
131 Nm / 13.4 kgf-m / 96.6 lb/ft @ 8000 rpm
12.5 kg-m 90.4 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
131
122.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Макс. Мощность, кВт
118
119
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Magneti Marelli
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
2 in 1 in 1 Titanium silencer.
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and lambda probe. Twin stainless steel mufflers

Трансмиссия: Bimota DB9 Brivido S 2012 и Ducati 1098S 2008

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 38
Сцепление
Wet multiple plates, hydraulic system
нет данных

Размеры и масса: Bimota DB9 Brivido S 2012 и Ducati 1098S 2008

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 gal
15.5 Litres
Высота Сиденья
800 mm / 31.4 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
173 kg 381 lbs
Колесная база
1435mm / 56.4 in
1430 mm / 56.3 in
Размеры
Height 1105 mm / 43.5 in
нет данных
объем масла
3 Litres / 0.20 quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bimota DB9 Brivido S 2012 и Ducati 1098S 2008

Задний Тормоз
Single 220mm / 8.7 in. disc, 2 piston Brembo caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2x 330mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
2x 320 mm / 12.6 in. discs, Brembo radial calipers with 4 pads separated
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock with top-out spring. Aluminium single-sided swingarm, 127mm wheel travel
Передняя Подвеска
43mm upside down forks with adjustable preload DLC, compression and rebound
hlins 43mm fully adjustable upside-down fork with TiN, 120mm wheel travel
Рама
NiCrMo4 steel with aluminum plates
Tubular steel Trellis frame in ALS 450

Динамические характеристики: Bimota DB9 Brivido S 2012 и Ducati 1098S 2008

Старт на Милю
нет данных
10.9 sec / 213.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
273.5 km/h
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.1 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
8.1 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
5.1 sec
Standing 1000 m
нет данных
20.3 sec / 250.0 km/h

Прочие характеристики: Bimota DB9 Brivido S 2012 и Ducati 1098S 2008

Год
2012
2008
Модель
Bimota DB9 Brivido S
Ducati 1098S
Dry Weight
177 kg / 390.2 lb
нет данных
Rake
25.0
840 mm / 32.2 in
Ratio
нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>