Сравнение мотоциклов:
Bimota KB1 1978 против BMW K 1200LT 2008

Bimota KB1 1978 в сравнении с BMW K 1200LT 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1200LT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а KB1 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс. BMW K 1200LT 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Bimota KB1 1978 и BMW K 1200LT 2008

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder (Kawasaki Z1000)
Four-stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1015
1172
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 70 mm
75 x 70.5 mm
Макс. Мощность
62.6 kW / 84 hp @ 7950 rpm
98 hp 72 KW @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84
98
Макс.мощность на об/мин.
7950
6750
Степень Сжатия
Air / oil
Electronic intake pipe injection
Макс. Крутящий Момент
нет данных
115 Nm 84 ft lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
4750
Макс. Мощность, кВт
62
72
Зажигание / Стартер
нет данных
Ignition MA 2.4 Bosch Motronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
-
нет данных
Питание двигателя
4x 28mm carburettors
нет данных

Трансмиссия: Bimota KB1 1978 и BMW K 1200LT 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Multi-disc oil-bath clutch,

Размеры и масса: Bimota KB1 1978 и BMW K 1200LT 2008

Емкость Топливного Бака
нет данных
22 Litres
Высота Сиденья
нет данных
800mm - 820mm
Сухой Вес
190 kg / 418.9 lbs.
249 kg

Ходовая часть и тормоза: Bimota KB1 1978 и BMW K 1200LT 2008

Задний Тормоз
Single 260mm disc
Single 285mm disc 4 piston caliper Integral ABS
Передние Тормоза
2x 260mm discs
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
160/70 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Corte & Cosso, built by De Carbon. The swing arm chrome molybdenum sheet metal
Die cast Aluminum single sided swinging arm with Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of hydraulic hand wheel
Передняя Подвеска
36mm Marzocchi or a 35 mm reinforced Ceriani front fork
Motorrad Telelever, stanchion diameter 35 mm, central strut
Рама
Multi-tubular backbone
aluminium, load-bearing engine

Динамические характеристики: Bimota KB1 1978 и BMW K 1200LT 2008

Старт на Милю
нет данных
12.7 sec / 105 mp / h
Максимальная Скорость
нет данных
130 mp / h

Прочие характеристики: Bimota KB1 1978 и BMW K 1200LT 2008

Год
1978
2008
Модель
Bimota KB1
BMW K 1200LT
Production
827 units
нет данных
Max Toque
79.4 Nm / 8.1 kg-m / 58.6 lb/ft. @ 6500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva N 1 1997 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Ducati TT2 600 1981 фото Мотоцикл GASGAS WILD HP 450 2005 фото
Мотоцикл Husqvarna CR 65 2012 фото Мотоцикл Honda QR 50 1994 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2012 фото Мотоцикл BMW R 1200ST 2006 фото