Сравнение мотоциклов:
Bimota Tera 2024 против Kawasaki Z 900 2019

Bimota Tera 2024 в сравнении с Kawasaki Z 900 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic aids, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер.

Если кратко, то Z 900 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а Tera это очень редкий в России мотоцикл. Bimota Tera 2024 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki Z 900 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Bimota Tera 2024 и Kawasaki Z 900 2019

Двигатель
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cub in
943 cc / 57.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
73.4 x 56.0mm
Макс. Мощность
147.1 kW / 200 hp @ 11500 rpm
125 hp / 91.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
125
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
9500
Степень Сжатия
8.5:1
11.8:1
Макс. Крутящий Момент
137 Nm / 101 lb-ft @ 8500 rpm
98 Nm / 72.7 lb-ft @ 7700
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
TCBI with electronic advance
Питание двигателя
Fuel injection
DFI with 36mm Keihin throttle bodies
Система смазки
Forced Lubrication (wet sump)
Forced lubrication, wet sump

Трансмиссия: Bimota Tera 2024 и Kawasaki Z 900 2019

КПП
6 speed, return, dog-ring, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
Sealed chain
Сцепление
Wet, multi-disc in oil bath
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1st = 3.077 (40/136), 2nd = 2.471 (42/17), 3rd = 2.045(45/22), 4th = 1.727 (38/22), 5th = 1.524(32/21), 6th = 1.480 (31/23)
1st 2.692 (35/13) 2nd 2.059 (35/17) 3rd 1.650 (33/20) 4th 1.409 (31/22) 5th 1.222 (33/27) 6th 1.034 (30/29)

Размеры и масса: Bimota Tera 2024 и Kawasaki Z 900 2019

Емкость Топливного Бака
n/a
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
820 mm (+/- 30 mm) / 32.2 in
795 mm / 32.8 in
Колесная база
нет данных
1450 mm / 57.1 in
Размеры
нет данных
Height 1065 mm / 41.9 in
Мокрый вес
нет данных
210 kg / 463.1 lbs
Дорожный Просвет
174 mm / 6.85 in
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
103 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Bimota Tera 2024 и Kawasaki Z 900 2019

Задний Тормоз
220 mm disc, Brembo opposed piston caliper, KIBS ABS
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm floating discs, Brembo Stylema®, KIBS ABS
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17 (75W)
180/55ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17 (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Aluminum alloy swingarm with Цhlins TTX 36 shock absorber, hydraulic brake adjustment in compression and return and counter-spring, hydraulic spring preload with external lever Optional: Semi-active suspension
Horizontal back-link, stepless rebound damping, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Aluminum alloy swingarm with Цhlins TTX 36 shock absorber; hydraulic brake adjustment in compression and return and counter-spring; hydraulic spring preload with external lever. Optional : Semi-active suspension
41mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability
Рама
Aluminum alloy plates billet machined, with rear swingarm mounting plate
Trellis, high tensile steel
Ширина Переднего Колеса
114 mm / 4.5 in Optional: 145 mm /5.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in Optional: 165 mm / 6.5 in
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: Bimota Tera 2024 и Kawasaki Z 900 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
113401 руб.
672838 руб.
Electronic Aids
Kawasaki Cornering Management Function (KCMF), Kawasaki Traction Control KTRC (3-MODE), Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Brembo Stylema Calipers, Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Quick Shifter (KQS) (upshift & downshift
нет данных
Год
2024
2019
Модель
Bimota TeraH2
Kawasaki Z 900
Dry Weight
n/a
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Front Wheel
J17M/C Ч MT3.50
нет данных
Rear Wheel
J17M/C Ч MT5.50
нет данных
Production
250 Units
нет данных
Primary Reduction Ratio
1.480 (74/50)
1.627 (83/51)
Final Reduction Ratio
2.556 (46/18)
2.933 (44/15)
Emission
Euro 5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>