Сравнение мотоциклов:
Bimota Tesi H2 2021 против Ducati Monster 821 2015

Bimota Tesi H2 2021 в сравнении с Ducati Monster 821 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 821 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 112лс., а Tesi H2 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 231.1лс. Bimota Tesi H2 2021 - байк сверх-дорогой цены, при этом Ducati Monster 821 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Bimota Tesi H2 2021 и Ducati Monster 821 2015

Двигатель
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder, supercharger centrifugal, scroll-type
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder,
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cub in
821 cc / 50.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
88 x 67.5 mm
Макс. Мощность
170 kW / 231 PS @ 11500 rpm
82.4 kW / 112 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
231.1
112
Макс.мощность на об/мин.
11500
9250
Степень Сжатия
8.5:1
Stainless steel muffler and aluminium and cap; lightweight 2-1 system with catalytic converter with 2 lambda probes
Макс. Крутящий Момент
141.7 Nm / 104.5 lb-ft @ 11000 rpm
89.4 Nm / 9.1 kgf-m / 65.8 lb/ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
141.7
89.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
7750
Макс. Мощность, кВт
170
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Marelli electronic
Питание двигателя
DFI: 50 mm throttle bodies (4) with dual injection
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Система смазки
Forced Lubrication (wet sump)
нет данных
Engine management system
нет данных
Ducati Monster 821

Трансмиссия: Bimota Tesi H2 2021 и Ducati Monster 821 2015

КПП
6 speed, return, dog-ring, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 46
Сцепление
Wet, multi-disc
APTC multi-disc wet clutch with control cable
Передаточные Числа
1st 3.188(51/16) / 2nd 2.526(48/19) / 3rd 2.045(45/22) / 4th 1.727 (38/22) / 5th 1.524(32/21) / 6th 1.348(31/23)
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 28/20 4th 26/22 5th 24/23 6th 23/24

Размеры и масса: Bimota Tesi H2 2021 и Ducati Monster 821 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
840 mm (+/- 10 mm) / 33.0 in
785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in
Колесная база
1445 mm / 56.8 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Length: 2074 mm / 81.6 in Width: 770 mm / 29.5 in Height: 1155 mm / 45.4 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
205.5kg / 453 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
117 mm / 4.6 om
93.2mm / 3.7in

Ходовая часть и тормоза: Bimota Tesi H2 2021 и Ducati Monster 821 2015

Задний Тормоз
220 mm disc
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Передние Тормоза
320 mm disc
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, axial pump with ABS as standard
Задняя Шина
200 / 55Z R17
180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Передняя Шина
120 / 70Z R17
120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
Задняя подвеска
Billet aluminum alloy swingarm
Progressive linkage with adjustable monoshock. Aluminum double-sided swingarm
Передняя Подвеска
Billet aluminum alloy swingarm
Kayaba 43mm upside-down fork
Рама
Aluminum alloy plates billet machined, with rear swingarm mounting plate
нет данных
Ширина Переднего Колеса
100 mm / 3.9 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: Bimota Tesi H2 2021 и Ducati Monster 821 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
7544500 руб.
751033 руб.
Год
2021
201 5
Модель
Bimota Tesi H2
нет данных
Dry Weight
207 kg / 456.3 lbs
179.5kg / 395.7 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
21.3°
24.3
Front Wheel
J17M/C Ч MT3.50
10-spoke in light alloy, 3.50" x 17"
Rear Wheel
J17M/C Ч MT6.00
10-spoke in light alloy, 5.50" x 17"
Primary drive
нет данных
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
Production
250 Units
нет данных
Primary Reduction Ratio
1.551 (76/49)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.444 (44/18)
нет данных
Emission
Euro 4
нет данных
Max Power Ram Air
178 kW / 242 PS @11500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>