Сравнение мотоциклов:
Bimota Tesi H2 2021 против Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

Bimota Tesi H2 2021 в сравнении с Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-10R Ninja это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 203лс., а Tesi H2 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 231.1лс. Bimota Tesi H2 2021 - байк сверх-дорогой цены, при этом Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Bimota Tesi H2 2021 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

Двигатель
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder, supercharger centrifugal, scroll-type
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cub in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
76.0 x 55.0 mm
Макс. Мощность
170 kW / 231 PS @ 11500 rpm
149.3 kW / 203 hp @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
231.1
203
Макс.мощность на об/мин.
11500
13500
Степень Сжатия
8.5:1
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
141.7 Nm / 104.5 lb-ft @ 11000 rpm
114.9 Nm / 84.7 lb-ft @ 11200 rpm
Макс. момент, Нм.
141.7
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
170
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
TCBI with digital advance and Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC)
Питание двигателя
DFI: 50 mm throttle bodies (4) with dual injection
Fuel injection: 47 mm x 4 with dual injection
Система смазки
Forced Lubrication (wet sump)
Forced lubrication, wet sump with oil cooler

Трансмиссия: Bimota Tesi H2 2021 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

КПП
6 speed, return, dog-ring, constant mesh
6-speed, return, cassette
Главная передача
Chain
Sealed Chain
Сцепление
Wet, multi-disc
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1st 3.188(51/16) / 2nd 2.526(48/19) / 3rd 2.045(45/22) / 4th 1.727 (38/22) / 5th 1.524(32/21) / 6th 1.348(31/23)
1st 2.600 (39/15) 2nd 2.222 (40/18) 3rd 1.944 (35/18) 4th 1.722 (31/18) 5th 1.550 (31/20) 6th 1.391 (32/23)

Размеры и масса: Bimota Tesi H2 2021 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
840 mm (+/- 10 mm) / 33.0 in
835 nn / 32.9 in
Колесная база
1445 mm / 56.8 in
1440 mm / 56.7 in
Размеры
Length: 2074 mm / 81.6 in Width: 770 mm / 29.5 in Height: 1155 mm / 45.4 in
Height 1145 mm / 45.0 in
Мокрый вес
нет данных
208 kg / 458.5 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
145 mm / 5.7 in
Колея
117 mm / 4.6 om
107 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Bimota Tesi H2 2021 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

Задний Тормоз
220 mm disc
Single 220mm disc with aluminum single-piston caliper
Передние Тормоза
320 mm disc
2x 330 mm semi-floating Brembo discs, 4-piston, dual radial-mount, Brembo M50 monobloc
Задняя Шина
200 / 55Z R17
190/55ZR17M/C (75W)
Передняя Шина
120 / 70Z R17
120/70ZR17M/C (58W)
Задняя подвеска
Billet aluminum alloy swingarm
Horizontal Back-link with BFRC lite gas-charged shock with piggyback reservoir, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out spring
Передняя Подвеска
Billet aluminum alloy swingarm
43 mm inverted Balance Free Front Fork with external compression chamber, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out springs.
Рама
Aluminum alloy plates billet machined, with rear swingarm mounting plate
Twin spar, cast aluminium
Ширина Переднего Колеса
100 mm / 3.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
114 mm / 4.5 in

Прочие характеристики: Bimota Tesi H2 2021 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
7544500 руб.
690257 руб.
Год
2021
2020
Модель
Bimota Tesi H2
Kawasaki ZX-10R Ninja
Dry Weight
207 kg / 456.3 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
21.3°
25
Front Wheel
J17M/C Ч MT3.50
нет данных
Rear Wheel
J17M/C Ч MT6.00
нет данных
Production
250 Units
нет данных
Primary Reduction Ratio
1.551 (76/49)
1.681 (79/47)
Final Reduction Ratio
2.444 (44/18)
2.294 (39/17)
Emission
Euro 4
нет данных
Steering angle
нет данных
27
Max Power Ram Air
178 kW / 242 PS @11500 rpm
156.8 kW / 213 hp @ 13500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>