Сравнение мотоциклов:
Bimota YB6 Ex-Up 1989 против Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Bimota YB6 Ex-Up 1989 в сравнении с Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 по характеристикам: head lamp, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 1000RR Fireblade это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс., а YB6 Ex-Up это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 145лс. Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Bimota YB6 Ex-Up 1989 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, Chain-driven DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1002 cc / 61.1 cub. in.
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 x 56 mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
145 hp @ 10500 rpm
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
145
189
Макс.мощность на об/мин.
10500
13000
Степень Сжатия
Liquid cooled
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
94.1 Nm / 9.6 kg-m / 69.4 lb/ft.@ 9000 rpm
114 Nm / 84.1 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
94.1
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
11000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Питание двигателя
4X 38mm Mikuni carbs
PGM Dual Stage Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Bimota YB6 Ex-Up 1989 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

КПП
5 Speed
Close-ratio six-speed (Quickshifter optional accessory)
Главная передача
Chain
#530 O-ring-sealed chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate with diaphragm spring

Размеры и масса: Bimota YB6 Ex-Up 1989 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
8352 mm / 32.7 in
Колесная база
нет данных
1405 mm / 55.3 in
Размеры
нет данных
Height 1125 mm / 44.7 in
Мокрый вес
нет данных
196 kg / 432 lbs
Колея
нет данных
96.2 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Bimota YB6 Ex-Up 1989 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50ZR17 73W
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17 58W
Задняя подвеска
Marzocchi single shock, compression and rebound damping adjustable.
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
42mm Marzocchi forks, anti dive system in the left tube of the fork leg and a hydraulic brake in the right. compression and rebound damping adjustable. adjustable by four positions
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment
Рама
Two diagonal beams in section bar made of aluminium with internal ribbing. The cylinders are supported by plates bolted to the beams and the swing arm is made of aluminium
Diamond; aluminium composite twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Bimota YB6 Ex-Up 1989 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Старт на Милю
The YB6 EXUP is a transitional model as it is really a YB8. It is distinguished only by the colouring. This may lead to confusion so it is easier to understand it you think of it as a special version of the YB6. It is interesting to note that this was the
нет данных
Средний расход (км./литр.)
6.5 l/100km / 36.2 mpg
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.2 m / 36.0 m 43.3 ft / 118.1 ft.
нет данных

Прочие характеристики: Bimota YB6 Ex-Up 1989 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Head Lamp
185 kg / 219 kg
нет данных
Год
1989 - 1990
2018
Модель
Bimota YB6 EXUP
Honda CBR 1000RR Fireblade
Cooling system
нет данных
Liquid cooling
Max Power Rear Tyre
127.3 hp @ 10600 rpm
нет данных
ABS
нет данных
Electronically controlled ABS
Production
114 units
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
23
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2004 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S750 A2 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2019 фото
Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл Gilera Apache 125 1991 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2013 фото Мотоцикл Laverda 125 LB Sport 1984 фото