Сравнение мотоциклов:
BMW C 400GT 2019 против Honda CBR 400R 2015

BMW C 400GT 2019 в сравнении с Honda CBR 400R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс., а C 400GT это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 34лс. BMW C 400GT 2019 - байк выше средней цены, при этом Honda CBR 400R 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW C 400GT 2019 и Honda CBR 400R 2015

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Объём двигателя
350 cc / 21.3 cub in
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 69.6 mm
67.0 56.6 mm
Макс. Мощность
25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
46 hp / 34 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
46
Макс.мощность на об/мин.
7500
9500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
34.3
38
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7500
Стартер
Electric, 500 kW
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
PGM-FI with 34mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Pumped splash combination formula
Генератор
Three-phase generator 316 W
нет данных

Трансмиссия: BMW C 400GT 2019 и Honda CBR 400R 2015

КПП
Stepless CVT gearbox
6 Speed
Главная передача
нет данных
O-ring-sealed chain
Сцепление
Centrifugal dry clutch
Wet, Multiplate Disc

Размеры и масса: BMW C 400GT 2019 и Honda CBR 400R 2015

Емкость Топливного Бака
12.8 Litres / 3.4 US gal
15.5 liters / 4.1 gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
нет данных
1370 mm / 53.9 in
Размеры
Height 1437 mm / 56.5 in
Length 2020 mm / 79.5 in Height 1110 mm / 43.7 in Width 690 mm / 27.1 in
Мокрый вес
212 kg / 467 lbs
192 kg / 423 lbs
Колея
нет данных
103mm / 4.05 in

Ходовая часть и тормоза: BMW C 400GT 2019 и Honda CBR 400R 2015

Задний Тормоз
Single 265mm disc 1 piston caliper
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Задняя Шина
150/70 ZR14
160/60-17
Передняя Шина
120/70 ZR15
120/70-17
Задняя подвеска
Double Aluminum swingarm, Double spring struts, adjustable preload
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
Передняя Подвеска
35mm Telescopic forks.
41mm Telescopic fork
Рама
Steel tube construction with aluminum die cast unit
Back Bone
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
122mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
112 mm / 4.4 in
105mm / 4.1 in

Прочие характеристики: BMW C 400GT 2019 и Honda CBR 400R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
747727 руб.
239114 руб.
Год
2019
2015-16
Модель
BMW C 400GT
Honda CBR 400R
Dry Weight
203 kg / 450 lbs
179 kg / 394.6 lbs
Wheels
Aluminum cast wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 9 Ah, maintenance-free
нет данных
Steering head angle
81.2 mm / 3.2 in
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS
нет данных
Wheel base
1564.5 mm / 61.6 in
нет данных
Emission
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-4
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.5
Fuel
Unleaded super 95 (ROZ), E10 compatible
нет данных
Emissions
нет данных
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>