Сравнение мотоциклов:
BMW C 400GT 2019 против Triumph Bonneville 2015

BMW C 400GT 2019 в сравнении с Triumph Bonneville 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Bonneville это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а C 400GT это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс. BMW C 400GT 2019 - байк выше средней цены, при этом Triumph Bonneville 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: BMW C 400GT 2019 и Triumph Bonneville 2015

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
350 cc / 21.3 cub in
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 69.6 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
68
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
34.3
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5800
Стартер
Electric, 500 kW
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville
Генератор
Three-phase generator 316 W
нет данных

Трансмиссия: BMW C 400GT 2019 и Triumph Bonneville 2015

КПП
Stepless CVT gearbox
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, X-ring
Сцепление
Centrifugal dry clutch
Wet multi plate

Размеры и масса: BMW C 400GT 2019 и Triumph Bonneville 2015

Емкость Топливного Бака
12.8 Litres / 3.4 US gal
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
740 mm / 30.1 in
Колесная база
нет данных
1490 mm / 58.7 in
Размеры
Height 1437 mm / 56.5 in
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Мокрый вес
212 kg / 467 lbs
225 kg / 496 lbs
Колея
нет данных
106 mm / 4.2 in
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: BMW C 400GT 2019 и Triumph Bonneville 2015

Задний Тормоз
Single 265mm disc 1 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Передние Тормоза
2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Задняя Шина
150/70 ZR14
130/80 R17
Передняя Шина
120/70 ZR15
110/70 R17
Задняя подвеска
Double Aluminum swingarm, Double spring struts, adjustable preload
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
35mm Telescopic forks.
нет данных
Рама
Steel tube construction with aluminum die cast unit
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
112 mm / 4.4 in
106 mm / 4.17 in

Динамические характеристики: BMW C 400GT 2019 и Triumph Bonneville 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue

Прочие характеристики: BMW C 400GT 2019 и Triumph Bonneville 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
747727 руб.
1121292 руб.
Год
2019
2015
Модель
BMW C 400GT
нет данных
Dry Weight
203 kg / 450 lbs
209 kg / 461 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
нет данных
26
Wheels
Aluminum cast wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 9 Ah, maintenance-free
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Steering head angle
81.2 mm / 3.2 in
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS
нет данных
Wheel base
1564.5 mm / 61.6 in
нет данных
Emission
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-4
нет данных
Wheels Front
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
Wheels Rear
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch
Fuel
Unleaded super 95 (ROZ), E10 compatible
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW F 650 Funduro 1994 фото Мотоцикл Honda F6 C  Valkyrie 1997 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic Light Tour  Edition 2010 фото Мотоцикл Bimota Tesi 3D 2008 фото
Мотоцикл Ducati 250 Scrambler 1972 фото Мотоцикл Triumph America LT Limited Edition 2016 фото Мотоцикл Honda SH 125i 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6RR Ninja Homologation Special 2005 фото