Сравнение мотоциклов:
BMW F 650GS Dakar 2001 против Triumph Scrambler 2008

BMW F 650GS Dakar 2001 в сравнении с Triumph Scrambler 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, riding modes, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл, а F 650GS Dakar это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW F 650GS Dakar 2001 - байк чуть ниже средней цены, при этом Triumph Scrambler 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW F 650GS Dakar 2001 и Triumph Scrambler 2008

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cub. in.
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
54 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
54
Макс.мощность на об/мин.
6800
7000
Степень Сжатия
Liquid cooled
4.5 Litres / 1.2 gal
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.25 lb/ft. @ 5200 rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
60
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
39
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition system
Digital inductive type
Питание двигателя
Fuel induction
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Engine management system
BMW F 650GS Dakar
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 400W
нет данных

Трансмиссия: BMW F 650GS Dakar 2001 и Triumph Scrambler 2008

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
X ring chain
Сцепление
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: BMW F 650GS Dakar 2001 и Triumph Scrambler 2008

Емкость Топливного Бака
17.3 Litres / 4.6 US gal.
16.6 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
825 mm / 32.5in
Сухой Вес
нет данных
230 kg / 506 lb
Колесная база
нет данных
1500mm / 59.0in
Размеры
1479 mm / 58.2 in.
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Колея
нет данных
105mm

Ходовая часть и тормоза: BMW F 650GS Dakar 2001 и Triumph Scrambler 2008

Задний Тормоз
Single ∅240mm disc, 1 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single ∅300mm disc, 2 piston caliper
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
130/80 -17
Передняя Шина
90/90 S21
100/90 -19
Задняя подвеска
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
∅ 41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
41mm Telescopic forks
Рама
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in.
106 mm
Ширина Заднего Колеса
210 mm / 8.3 in.
120 mm

Динамические характеристики: BMW F 650GS Dakar 2001 и Triumph Scrambler 2008

Старт на Милю
14.4 sec
14.7 sec
Максимальная Скорость
172 km / h / 106.9 mph
169.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
4.7 l/100 km / 60.5 US mpg
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 650GS Dakar 2001 и Triumph Scrambler 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
278482 руб.
456632 руб.
Front/Rear Brakes
191 kg / 421.1 lbs.
нет данных
Riding Modes
370 kms / 230 miles
нет данных
Год
2001
2008
Модель
нет данных
Triumph Scrambler
Dry Weight
176 kg / 388 lbs.
нет данных
Rake
нет данных
27.8
Wheels
Wire spoke wheels
нет данных
Аккумулятор
12V / 12Ah
нет данных
Reserve
Approx. 4.5 Litres / 1.2 US gal.
нет данных
Steering head angle
60.8
нет данных
Castor
123 mm / 4.8 in.
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5in
Throttle
Cable operated
нет данных
Rims, front
1.60 x 21
нет данных
Rims, rear
3.00 x 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda Forza 750 2023 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2010 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2011 фото Мотоцикл Triumph T 120 650 Bonneville 1970 фото
Мотоцикл Suzuki TL 1000R 2000 фото Мотоцикл KTM 450 EXC 2009 фото Мотоцикл Honda CB 750 A Hondamatic 1975 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 850V 1974 фото