Сравнение мотоциклов:
BMW F 800GS 2017 против Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

BMW F 800GS 2017 в сравнении с Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1000RR-SP Fireblade это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс., а F 800GS это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW F 800GS 2017 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
62.5 kW / 85 hp @ 7500 rpm
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
189
Макс.мощность на об/мин.
7500
13000
Степень Сжатия
Liquid cooled
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft @ 5750 rpm
116 Nm / 85.5 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
80
116
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
11000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors.
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Питание двигателя
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
Injection. Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 46mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
BMW F 800GS
нет данных

Трансмиссия: BMW F 800GS 2017 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
#530 O-ring - sealed chain
Сцепление
Multiplate- plate in oil bath
Wet, multiplate with diaphragm spring
Передаточные Числа
1st 2.46 / 2nd 1.75 / 3rd 1.38 / 4th 1.17 / 5th 1.04 / 6th 0.96
нет данных

Размеры и масса: BMW F 800GS 2017 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal.
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
880 mm / 820 mm / 34.6 in. / 32.3 in.
820 mm / 32.3 in
Колесная база
нет данных
1405 mm / 55.3 in
Размеры
Height 1350 mm / 53.1 in (excl. mirrors)
Height 1125 mm / 44.7 in
Мокрый вес
207 kg / 456 lbs
195 kg / 430 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
129mm / 5.1 in
Колея
117 mm / 9.1 in.
96.2 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800GS 2017 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Задняя Шина
150/70 - 17 69V
190/50ZR17 73W
Передняя Шина
90/90 - 21 54V
120/70ZR17 58W
Задняя подвеска
Double strut swing arm aluminium coast in one piece
Unit Pro-Link with gas-charged TTX36 Smart-EC Ohlins damper featuring preload and compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
43mm Marzocchi. Upside down forks
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43mm, and a NIX30 Smart-EC Ohlins Front Fork with preload, compression and rebound adjustments
Рама
нет данных
Diamond; aluminium composite twin spar
Ширина Переднего Колеса
230 mm / 9.1 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.5 in.
нет данных

Динамические характеристики: BMW F 800GS 2017 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Старт на Милю
12.5 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
312 km / 194 miles
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 800GS 2017 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
563547 руб.
418421 руб.
Год
2017
2018
Модель
нет данных
Honda CBR 1000RR-SP Fireblade
Dry Weight
177.8 kg / 392 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooling
Rake
26
нет данных
Wheels
Wire spoke
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
ABS
нет данных
Electronically controlled ABS
Final Drive Ratio
Tubular frame in steal partly carrying the engine
нет данных
Wheel base
1577 mm / 62.1 in
нет данных
Rim Front
2.15 x 21"
нет данных
Rim Rear
4.25 x 17"
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
23
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>