Сравнение мотоциклов:
BMW F 800R 2013 против Honda NC 750X 2021

BMW F 800R 2013 в сравнении с Honda NC 750X 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то NC 750X это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57.8лс., а F 800R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 87лс. BMW F 800R 2013 - байк средней стоимости, при этом Honda NC 750X 2021 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW F 800R 2013 и Honda NC 750X 2021

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke , parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
64 kW / 87 hp @ 8000 rpm
43.1 kW / 57.8 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
87
57.8
Макс.мощность на об/мин.
8000
6750
Степень Сжатия
Liquid cooled
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
86 Nm / 8.8 kgf-m / 63 lbs/ft @ 6000 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
86
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
K nock control and oxygen sensors.
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Electronic injection, digital engine electronics (BMS-KP)
PGM-FI electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
BMW F 800R
нет данных
Генератор
T hree-phase alternator 400 W
нет данных

Трансмиссия: BMW F 800R 2013 и Honda NC 750X 2021

КПП
6 Speed
6 Speed Manual / DCT: 6-Speed Dual Clutch Transmission
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Multi-plate clutch in oil bath, mechanically operated
Wet multiplate / DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Передаточные Числа
Bridge frame made aluminium, load-supporting engine
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)

Размеры и масса: BMW F 800R 2013 и Honda NC 750X 2021

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
177 kg / 390 lbs
800 mm / 31.5 in
Колесная база
нет данных
1535 mm / 60.4 in
Размеры
Height 1160 mm / 45.7 in (excl. mirrors)
Length: 2210 mm / 87 in Width: 846 mm / 33.3 in Height: 1330 mm / 52.3 in
Мокрый вес
199 kg / 439 lbs.
214 kg / 471.7 lbs / DCT: 224 kg / 493.8 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800R 2013 и Honda NC 750X 2021

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 1 piston caliper
Single 240 mm wavy hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Single 320 mm wavy hydraulic disc 2 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/60-ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminium double-sided swing arm, central, suspension strut, spring pre-tension by means of hand
Single monoshock damper, Pro-Link swingarm
Передняя Подвеска
∅ 43mm Telescopic fork
41 mm telescopic forks
Рама
нет данных
Rigid tube steel diamond
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: BMW F 800R 2013 и Honda NC 750X 2021

Средний расход (км./литр.)
12.0 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 800R 2013 и Honda NC 750X 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
442869 руб.
953800 руб.
Rear Rim
нет данных
17 x 4.50
Front Rim
нет данных
17 x 3.50
Год
2013
2021
Модель
нет данных
Honda NC 750X / DCT
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Rake
25
27˚
Wheels
Cast aluminium
Multi-spoke cast aluminium
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
ABS
нет данных
2-channel ABS standard
Castor
91 mm / 3.6 in.
нет данных
Emission
нет данных
EURO5
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
5.50 x 17"
нет данных
Final Reduction
нет данных
2.687 (DCT 2.437)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Если интересны родственные материалы по этой модели, можно посмотреть характерные болячки Явы 638. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, приш...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>