Сравнение мотоциклов:
BMW G 450X 2009 против Husqvarna Svartpilen 401 2024

BMW G 450X 2009 в сравнении с Husqvarna Svartpilen 401 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: triple clamp offset, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Svartpilen 401 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50.3лс. BMW G 450X 2009 - байк за недорогую цену, при этом Husqvarna Svartpilen 401 2024 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW G 450X 2009 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, DOHC with cam levers, 4 valves
Объём двигателя
449
398.6 cc / 24.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 59 mm
89 x 64 mm
Макс. Мощность
37 kW 41 bhp @ 7000 rpm
45 hp / 33 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50.3
45
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
12.6:1
Макс. Крутящий Момент
32 lb/ft @ 6500 rpm
39 Nm / 28.8 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
43.4
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Макс. Мощность, кВт
37
33
Стартер
Electric
Electric, 12V 8Ah
Питание двигателя
нет данных
Dell' Orto EFI (46mm throttle body)
Система смазки
нет данных
Wet sump with 2 oil pumps
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel / Aluminium silencer with regulated catalytic converter
Генератор
Three-phase alternator 280 W
нет данных

Трансмиссия: BMW G 450X 2009 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-Ring 520
Сцепление
Multiple plate in oil bath
Multi disc PASC slipper clutch
Передаточные Числа
Stainless Steel Precision Tube
нет данных

Размеры и масса: BMW G 450X 2009 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Емкость Топливного Бака
8 Litres
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
911 mm / 35.9 in
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
111 kg
нет данных
Колесная база
1475 mm
1368 ± 15.5 mm / 53.8 ±0.6 in
Размеры
Width (inc. mirrors) 806 mm
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
180 mm / 7.1 in
Колея
нет данных
95 mm / 3.7 in
Мокрый Вес
121 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW G 450X 2009 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Single 240mm disc, ByBre, twon piston, floating caliper
Передние Тормоза
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
Single 320mm disc, ByBre opposed 4 piston caliper
Задняя Шина
140/80-18
150/60-R17 Pirelli Scorpion Rally STR
Передняя Шина
90/90-21
110/70-R17 Pirelli Scorpion Rally STR
Задняя подвеска
Direct Mounted hlins Shock,
WP APEX monoshock with preload and rebound adjustability
Передняя Подвеска
45mm Upside-down forks.
43mm WP APEX upside-down forks, with compression rebound adjustability
Рама
нет данных
Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: BMW G 450X 2009 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192686 руб.
616825 руб.
Triple Clamp Offset
нет данных
32 mm / 1.8 in
Год
2009
2024
Модель
BMW G 450X
Husqvarna Svartpilen 401
Dry Weight
нет данных
159 kg / 350 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Front Wheel
нет данных
3.00 x 17
Wheels
Wire spoke wheels
Spoked wheels with aluminium rims
Аккумулятор
12 V / 7 Ah, maintenance free
нет данных
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 17
Reserve
approx. 0.75 Litres
нет данных
Steering head angle
61.8
66°
ABS
нет данных
Two channel Bosch 9.31MP (cornering ABS and Supermoto Mode, disengageable
Primary Drive Ratio
нет данных
33:86
Castor
118.8 mm
нет данных
Final Drive Ratio
нет данных
14:43
Emission
нет данных
EURO 5+
Rim Front
1.60 x 21
нет данных
Rim Rear
2.15 x 18
нет данных
Engine Management
нет данных
Bosch EMS with RBW

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>