Сравнение мотоциклов:
BMW G 450X 2011 против Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

BMW G 450X 2011 в сравнении с Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: rake l, dry, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GLX 1800 Gold Wing это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс., а G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.7лс. BMW G 450X 2011 - байк за недорогую цену, при этом Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW G 450X 2011 и Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust
Объём двигателя
449
1833 cc / 111.85 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 59 mm
73 x 73 mm
Макс. Мощность
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm
118 hp / 86.1 kW) @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51.7
118
Макс.мощность на об/мин.
9000
5500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm
167 Nm / 123.2 ft-lb @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
44
167
Макс. крутящий момент на об/мин.
7800
4000
Макс. Мощность, кВт
38
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer controlled digital
Питание двигателя
нет данных
EFI, 50mm throttle body
Генератор
Three-phase alternator 280 W
нет данных

Трансмиссия: BMW G 450X 2011 и Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

КПП
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
6-speed manual or 7-speed automatic DCT w/ Walking Modetd>
Главная передача
O-ring chain
Shaft
Сцепление
Multiple plate in oil bath
Hydraulic, wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
Stainless Steel Precision Tube
нет данных

Размеры и масса: BMW G 450X 2011 и Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

Емкость Топливного Бака
8 Litres
20.8 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
111 kg
744.2 mm / 29.3 in
Колесная база
1475 mm
1694 mm / 66.7 in
Размеры
Width (inc. mirrors) 806 mm
нет данных
Мокрый вес
нет данных
363 kg / 800 lbs - 382 kg / 842 lbs (Air Bag DCT)
Колея
нет данных
110mm / 4.3 in
Мокрый Вес
121 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW G 450X 2011 и Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Single 316mm disc 3-piston Nissin caliper
Передние Тормоза
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
2x 320mm discs 6-piston Nissin calipers
Задняя Шина
140/80-18
200/55-R16
Передняя Шина
90/90-21
130/7018
Задняя подвеска
Direct Mounted hlins Shock,
Pro-Link system w/ Showa shock absorber
Передняя Подвеска
45mm Upside-down forks.
Double-wishbone front-suspension system w/Showa shock absorber
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in
104 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: BMW G 450X 2011 и Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192686 руб.
818378 руб.
Rake l
нет данных
30.5
Dry
нет данных
357 kg / 787 lbs - 378 kg / 833 lbs ((6-speed & DCT)
Год
2011
2019
Модель
BMW G 450X
Honda GLX 1800 Gold Wing / Automatic DCT
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
Wire spoke wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 7 Ah, maintenance free
12V/20AH
Reserve
approx. 0.75 Litres
нет данных
Steering head angle
61.8
нет данных
ABS
нет данных
Electronically controlled combined ABS
Castor
118.8 mm
нет данных
Rim Front
1.60 x 21
нет данных
Rim Rear
2.15 x 18
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>