Сравнение мотоциклов:
BMW G 650 X Country 2009 против Honda XL 600R 1987

BMW G 650 X Country 2009 в сравнении с Honda XL 600R 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 600R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а G 650 X Country это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 53лс. BMW G 650 X Country 2009 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda XL 600R 1987 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW G 650 X Country 2009 и Honda XL 600R 1987

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder, RFVC radial valve
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cub in.
589 cc / 35.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83 mm
100 x 75 mm
Макс. Мощность
39 kW / 53 hp @ 7000 rpm
33 kW / 45 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
45
Макс.мощность на об/мин.
7000
6500
Степень Сжатия
Liquid cooled
2 x 28mm piston valve
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb/ft @ 5250 rpm
48.8 Nm / 36 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
60
48.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5000
Стартер
Electric
Primary kick with automatic compression release
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition system
Solid state CD
Питание двигателя
Fuel induction
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Engine management system
BMW G 650 X Country
нет данных
Генератор
280-W generator
нет данных

Трансмиссия: BMW G 650 X Country 2009 и Honda XL 600R 1987

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated
нет данных

Размеры и масса: BMW G 650 X Country 2009 и Honda XL 600R 1987

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres / 2.5 US gal
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
870 mm / 34.3 in to 840 mm / 33.1 in. adjustable
860mm / 33.8 in
Колесная база
нет данных
1420mm / 55.9 in
Мокрый вес
159 kg / 350 lbs.
145 kg / 321 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
274 mm / 10.8 in

Ходовая часть и тормоза: BMW G 650 X Country 2009 и Honda XL 600R 1987

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 1 piston calipers
140mm Drum
Передние Тормоза
Single ∅300mm disc, 2 piston calipers
Single 240mm disc 2 piston calliper
Задняя Шина
130/80-S17
5.10-17
Передняя Шина
100/90-S19
3.00-21
Задняя подвеска
Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Pro-link with adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
∅ 45mm Upside-down telescopic fork
39mm Showa air-adjustable leading-axle forks with dual Syntallic bushings
Рама
Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
нет данных
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 8.7 in.
220 mm / 9.0 in
Ширина Заднего Колеса
165 mm / 6.5 in.
203 mm / 8.0 in

Динамические характеристики: BMW G 650 X Country 2009 и Honda XL 600R 1987

Старт на Милю
нет данных
14.0 sec / 90 mph
Максимальная Скорость
The BMW G650s single-cylinder, 652cc engine remains as before, producing 53bhp and 60Nm of torque. Braking is via 300mm (front) and 265mm (rear) discs. ABS is optional and can be switched off when the bike is being ridden off-road.
100 mph
Средний расход (км./литр.)
14.0 sec
46.2 mpg

Прочие характеристики: BMW G 650 X Country 2009 и Honda XL 600R 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
307142 руб.
244387 руб.
Год
200 9
1987
Модель
нет данных
Honda XL 600R
Dry Weight
149.5 kg / 330 lbs.
134 kg / 295.5 lbs
Front Wheel
2.5 0 x 19"
нет данных
Wheels
Wire spoke wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 10 Ah, maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
3.00 x 17"
нет данных
Reserve
Approx 2 Litres / 0.5 US gal.
нет данных
Gear Ratios
1500 mm / 59.1 in.
нет данных
Steering head angle
62.5
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
нет данных
Castor
118 mm / 4.6 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 250 L 2013 фото Мотоцикл Ducati 749 2003 фото Мотоцикл Suzuki RF 900R  1994 фото Мотоцикл BMW F 800R 2010 фото
Мотоцикл Triumph Speed Triple 955 1999 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple H alf Millionth Special Edition 2012 фото Мотоцикл Stels 300 Benelli 2014 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото