Сравнение мотоциклов:
BMW K 1200GT 2007 против KTM 1190 Adventure R 2016

BMW K 1200GT 2007 в сравнении с KTM 1190 Adventure R 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 1190 Adventure R это очень редкий в России мотоцикл, а K 1200GT это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW K 1200GT 2007 - байк средней стоимости, при этом KTM 1190 Adventure R 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW K 1200GT 2007 и KTM 1190 Adventure R 2016

Двигатель
Liquid cooled four stroke, horizontal in line four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1157
1195 cc / 72.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 59 mm
105 x 69 mm
Макс. Мощность
157 hp 112 KW @ 9500rpm
147.5 hp / 107.7 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
157
147.5
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
13.0;1
Forced oil lubrication with 3 rotor pumps
Макс. Крутящий Момент
130Nm 96 ft-lb @ 7750 rpm
92.2 lb-ft / 124.8 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
130
124.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
7500
Макс. Мощность, кВт
112
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Питание двигателя
BMSK fuel Injection
EFI, ride by wire

Трансмиссия: BMW K 1200GT 2007 и KTM 1190 Adventure R 2016

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc clutch, hydraulically operated
Передаточные Числа
Composite aluminium frame with IHU/extrusion-pressed profiles and die sections
нет данных

Размеры и масса: BMW K 1200GT 2007 и KTM 1190 Adventure R 2016

Емкость Топливного Бака
24 Litres
23 Litres / 6.08 gal
Высота Сиденья
820 mm 840 mm (optional seat 800 mm-220 mm)
890 mm / 35 in
Сухой Вес
249 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1580 mm / 62.2 in
Дорожный Просвет
нет данных
250 mm / 9.8 in (unloaded)
Колея
нет данных
129.5 mm / 5.1 in.

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1200GT 2007 и KTM 1190 Adventure R 2016

Задний Тормоз
Single 294mm disc 2 piston caliper
Single 267mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm disc 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/60 ZR18
Передняя Шина
120/70 ZR17
90 / 90 ZR21
Задняя подвеска
Single coast aluminium BMW Paralever, 135mm wheel travel
WP-PDS rear shock, hydraulic spring preload.
Передняя Подвеска
BMW Duolever, 115mm wheel travel
48mm WP USD forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
220 mm / 8.6 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
220 mm / 8.6 in

Динамические характеристики: BMW K 1200GT 2007 и KTM 1190 Adventure R 2016

Старт на Милю
11.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
249.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
14.1 km/lit
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
3.5 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
10.7 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8.7 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
5.7 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
3.8 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
4.0 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
4.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW K 1200GT 2007 и KTM 1190 Adventure R 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
390735 руб.
739816 руб.
Год
2007
2016
Модель
BMW K 1200GT
KTM 1190 Adventure R
Dry Weight
нет данных
217 kg / 478.4 lb
Cooling system
нет данных
Liquid cooling
Rake
нет данных
26.0
Steering head angle
нет данных
64
Primary Gear Ratio
нет данных
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KLE 500 2001 фото Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 1981 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 400R 1994 фото
Мотоцикл Honda CBF 125 2013 фото Мотоцикл Honda CB 1000 R 2012 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 400R 1985 фото Мотоцикл Honda CBR 250R 2011 фото