Сравнение мотоциклов:
BMW K 1200LT 2008 против Yamaha FZ 150i Vixion 2017

BMW K 1200LT 2008 в сравнении с Yamaha FZ 150i Vixion 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FZ 150i Vixion это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс., а K 1200LT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс. BMW K 1200LT 2008 - байк средней стоимости .

Двигатель: BMW K 1200LT 2008 и Yamaha FZ 150i Vixion 2017

Двигатель
Four-stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve with Variable Valve Actuation
Объём двигателя
1172
155.1 cc / 9.14 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 70.5 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
98 hp 72 KW @ 6750 rpm
14.1 kW / 19 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
19
Макс.мощность на об/мин.
6750
10000
Степень Сжатия
Electronic intake pipe injection
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
115 Nm 84 ft lb @ 4750 rpm
14.7 Nm / 40.8 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
115
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
нет данных
Макс. Мощность, кВт
72
нет данных
Зажигание / Стартер
Ignition MA 2.4 Bosch Motronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: BMW K 1200LT 2008 и Yamaha FZ 150i Vixion 2017

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Multi-disc oil-bath clutch,
Multi-Plate. Assist & Slipper

Размеры и масса: BMW K 1200LT 2008 и Yamaha FZ 150i Vixion 2017

Емкость Топливного Бака
22 Litres
11.5 Litres / 3.0 US gal
Высота Сиденья
800mm - 820mm
795 mm / 31.2 in
Сухой Вес
249 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1320 mm / 51.9 in
Мокрый вес
нет данных
131 kg / 289 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.4 in

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1200LT 2008 и Yamaha FZ 150i Vixion 2017

Задний Тормоз
Single 285mm disc 4 piston caliper Integral ABS
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
Single 282mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/70 ZR17
130/70-17MC/62P
Передняя Шина
120/70 ZR17
90/80-17M/C46P
Задняя подвеска
Die cast Aluminum single sided swinging arm with Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of hydraulic hand wheel
Aluminum swingarm with monoshock
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion diameter 35 mm, central strut
Telescopic fork
Рама
aluminium, load-bearing engine
Steel Deltabox

Динамические характеристики: BMW K 1200LT 2008 и Yamaha FZ 150i Vixion 2017

Старт на Милю
12.7 sec / 105 mp / h
нет данных
Максимальная Скорость
130 mp / h
нет данных

Прочие характеристики: BMW K 1200LT 2008 и Yamaha FZ 150i Vixion 2017

Год
2008
2017 - 18
Модель
BMW K 1200LT
Yamaha FZ-S FI V 2.0 / FZ 150i Vixion

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 Roberts Replica 2011 фото Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin 2020 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2010 фото
Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT 2021 фото Мотоцикл MV Agusta F4RR Corsacorta 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 250 1996 фото Мотоцикл Honda CB 600 F Hornet 2002 фото