Сравнение мотоциклов:
BMW R 100RS Mono 1990 против Yamaha XV 1100 Virago 1994

BMW R 100RS Mono 1990 в сравнении с Yamaha XV 1100 Virago 1994 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XV 1100 Virago это обычной популярности в России мотоцикл, а R 100RS Mono это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XV 1100 Virago 1994 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 100RS Mono 1990 и Yamaha XV 1100 Virago 1994

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 75 V-twin cylinder,, SOHC. 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
980 cc / 59.8 cub in.
1063
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
95 x 75 mm
Макс. Мощность
43.8 kW / 59.5 hp @ 6500 rpm
61.7 hp 45.4 kW @ 6000 rpm (rear tyre 57.9 hp @ 6000 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
59.5
61.7
Макс.мощность на об/мин.
6500
6000
Степень Сжатия
Wet sump
2 x Mikuni BST40
Макс. Крутящий Момент
74 Nm / 7.55 kg-m / 54.6 lb-ft @ 3500 rpm
8.7 kgf-m 85.3 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
74
85.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
45
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Battery ignition
нет данных
Генератор
Bosch 12V/240 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 100RS Mono 1990 и Yamaha XV 1100 Virago 1994

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Dry single plate, with lever action diaphragm spring
нет данных
Передаточные Числа
11/32 teeth or 10/32 teeth
нет данных

Размеры и масса: BMW R 100RS Mono 1990 и Yamaha XV 1100 Virago 1994

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
18 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
.28.1 in.
Сухой Вес
нет данных
221 kg
Колесная база
1447 mm / 57.67 in
нет данных
Размеры
Length 2175 mm / 85.6 in Width 800 mm / 314 in Height 1447 mm / 57.0 in
нет данных
Мокрый вес
220 kg / 485 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100RS Mono 1990 и Yamaha XV 1100 Virago 1994

Задний Тормоз
Simplex "200 mm drum
Drum
Передние Тормоза
2 x ∅285mm discs, 2 piston calipers
2x 267mm discs
Задняя Шина
120/90 18 65 H
140/90-15
Передняя Шина
90/90 18 51 H
100/90-19
Задняя подвеска
Paralever swinging
Dual shocks, 5-way preload adjustment.
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
38mm Telescopic fork
Рама
Double sown tubs, dual cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
275 mm / 6.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
121 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 100RS Mono 1990 и Yamaha XV 1100 Virago 1994

Старт на Милю
нет данных
3.03 sec. / 100.78 mph
Максимальная Скорость
нет данных
114 mp/h
Средний расход (км./литр.)
15.1 m / 49.5 ft
41 mp/g
Braking 100 km/h - 0
45.3 m / 158.6 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 100RS Mono 1990 и Yamaha XV 1100 Virago 1994

Год
1986 - 94
1994-96
Модель
нет данных
Yamaha XV 1100 Virago
Dry Weight
190 kg / 419 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Front Wheel
MTH 2.50 x 18 E
нет данных
Аккумулятор
Bosch W 7 DC / Beru 14-7 DU
нет данных
Rear Wheel
MTH 2.50 x 18 E
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>