Сравнение мотоциклов:
BMW R 100RS Mono 1990 против Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

BMW R 100RS Mono 1990 в сравнении с Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XVS 1100 Drag Star Classic это обычной популярности в России мотоцикл, а R 100RS Mono это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 100RS Mono 1990 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
980 cc / 59.8 cub in.
1063 cc / 64.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
95 x 75 mm
Макс. Мощность
43.8 kW / 59.5 hp @ 6500 rpm
62 hp / 45.2 kW @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59.5
62
Макс.мощность на об/мин.
6500
5750
Степень Сжатия
Wet sump
Carburetors
Макс. Крутящий Момент
74 Nm / 7.55 kg-m / 54.6 lb-ft @ 3500 rpm
85 Nm / 62.7 lb-ft @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
74
85
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
2500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI
Питание двигателя
Battery ignition
нет данных
Генератор
Bosch 12V/240 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 100RS Mono 1990 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Dry single plate, with lever action diaphragm spring
нет данных
Передаточные Числа
11/32 teeth or 10/32 teeth
нет данных

Размеры и масса: BMW R 100RS Mono 1990 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
690 mm / 27.2 in
Колесная база
1447 mm / 57.67 in
1640 mm / 64.6 in
Размеры
Length 2175 mm / 85.6 in Width 800 mm / 314 in Height 1447 mm / 57.0 in
Width 895 mm / 35.2 in
Мокрый вес
220 kg / 485 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
145 mm / 5.7

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100RS Mono 1990 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Задний Тормоз
Simplex "200 mm drum
Single 282mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅285mm discs, 2 piston calipers
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
120/90 18 65 H
170/85-15
Передняя Шина
90/90 18 51 H
110/90-18
Задняя подвеска
Paralever swinging
Swingarm monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
Telescopic forks
Рама
Double sown tubs, dual cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
275 mm / 6.8 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
121 mm / 4.7 in
113 mm / 4.4 in

Динамические характеристики: BMW R 100RS Mono 1990 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Средний расход (км./литр.)
15.1 m / 49.5 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
45.3 m / 158.6 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 100RS Mono 1990 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Год
1986 - 94
2003 - 04
Модель
нет данных
Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic
Dry Weight
190 kg / 419 lbs
259 kg / 571 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Front Wheel
MTH 2.50 x 18 E
нет данных
Аккумулятор
Bosch W 7 DC / Beru 14-7 DU
нет данных
Rear Wheel
MTH 2.50 x 18 E
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>