Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100R 1998 против Bajaj Discover 150 2014

BMW R 1100R 1998 в сравнении с Bajaj Discover 150 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Discover 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.5лс., а R 1100R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75.6лс. BMW R 1100R 1998 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Bajaj Discover 150 2014 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: BMW R 1100R 1998 и Bajaj Discover 150 2014

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1085 cc / 66.2 cu in
144.8 cc / 8.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
нет данных
Макс. Мощность
56.4 kW / 75.6 hp @ 6750 rpm
10.8 kW / 14.5 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75.6
14.5
Макс.мощность на об/мин.
6750
8500
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
97 Nm 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft @ 5250 rpm
12.7 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft
Макс. момент, Нм.
97
12.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Microprocessor controlled Digital CDI
Питание двигателя
Fuel injection
Carburetor
Свечи Зажигания
Bosch, FR6 DDC
нет данных
Генератор
12 V 700 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1100R 1998 и Bajaj Discover 150 2014

КПП
5 Speed
5 Speed, constant mesh
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Dry, single plate, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
Steel, backbone frame
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1100R 1998 и Bajaj Discover 150 2014

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
10 L / 2.6 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
нет данных
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in
1305 mm / 51.4 in
Дорожный Просвет
138 mm / 5.43 in
165 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100R 1998 и Bajaj Discover 150 2014

Задний Тормоз
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Disc, 240 mm
Задняя Шина
160/60-18
100/90-17
Передняя Шина
120/70-17
80/100-17
Задняя подвеска
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Trailing arm with dual coaxial springs with hydraulic shock absorbers, adjustable, Nitrox
Передняя Подвеска
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Telescopic forks
Рама
нет данных
Semi double cradle tubular type
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: BMW R 1100R 1998 и Bajaj Discover 150 2014

Максимальная Скорость
нет данных
Black & Gold, Dark blue, Ebony black, Dark bottle green, Wine red
Средний расход (км./литр.)
13.3 m / 43.6 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
39.4 m / 129.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1100R 1998 и Bajaj Discover 150 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
251244 руб.
5500000 руб.
E xhaust
нет данных
Air cooled
Год
199 8 - 2000
2014
Модель
нет данных
Bajaj Discover 150 DTS-i
Dry Weight
235 kg / 517 lbs
нет данных
Cooling system
Air/Oil cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Alloy, 10-spoke spider
Аккумулятор
нет данных
12V, 5Ah
Fuel Reserve
нет данных
1.9 L / 0.5 US gal
Average Consumption
нет данных
5.5 sec
Bore and Stroke
нет данных
56 x 58 mm
Kerb Weight
нет данных
132 kg / 291 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К63. Новый карбюратор для Днепров и Уралов

Новый карбюратор для Днепров и Уралов  В 1985 году на киевских и ирбитских мотоциклах вместо карбюраторов К301 и К302 стали устанавливать более совершенные приборы нового семейства К63. Основные технические данные карбюраторов К63 и их применяемость на мотоциклах и двигателе К750 М01 приведены в таблице. Для левого и правого цилиндров устанавливают одинаковые приборы.УСТРОЙСТВО И РАБОТАКарбюратор — горизонтальный, с центральным расположением поплавковой камеры и плоским дросселем вертикального хода. Он имеет две дозирующие системы — главную и холостого хода, а также пусковое устройство. Состоит из трех основных частей (рис. 1): корпуса 8, поплавковой камеры 38 и крышки 4 корпуса. Рис. 1. Карбюратор К63Т: 1 — штуцер с контргайкой; 2 — пружина дросселя; 3 — ограничитель подъема дросселя; 4 — крышка корпуса; 5 — контргайка; 6 — планка дозирующей иглы; 7 — дроссель; 8 — корпус; 9 — воздушный канал распылителя; 10 &...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>