Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100R 1998 против Yamaha TW 200 2016

BMW R 1100R 1998 в сравнении с Yamaha TW 200 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TW 200 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 16лс., а R 1100R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75.6лс. BMW R 1100R 1998 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha TW 200 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла BMW R 1100R 1998 Фотография мотоцикла Yamaha TW 200 2016

BMW R 1100R 1998

Yamaha TW 200 2016

Двигатель: BMW R 1100R 1998 и Yamaha TW 200 2016

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2-valve
Объём двигателя
1085 cc / 66.2 cu in
196 cc / 11.96 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
67 x 55.7 mm
Макс. Мощность
56.4 kW / 75.6 hp @ 6750 rpm
16 hp / 11.7 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75.6
16
Макс.мощность на об/мин.
6750
8000
Степень Сжатия
Wet sump
Mikuni 28 mm carburetor
Макс. Крутящий Момент
97 Nm 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft @ 5250 rpm
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
97
15
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
CDI
Питание двигателя
Fuel injection
нет данных
Свечи Зажигания
Bosch, FR6 DDC
нет данных
Генератор
12 V 700 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1100R 1998 и Yamaha TW 200 2016

КПП
5 Speed
5-Speed, constant mesh
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Dry, single plate, cable operated
Multi-plate wet clutch
Передаточные Числа
Steel, backbone frame
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1100R 1998 и Yamaha TW 200 2016

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
6.8 Litres / 1.7 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
1326 mm / 52.2 in
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in
Height 1120 mm / 44.1 in
Мокрый вес
нет данных
126 kg / 278 lbs
Дорожный Просвет
138 mm / 5.43 in
264 mm / 10.4 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100R 1998 и Yamaha TW 200 2016

Задний Тормоз
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
110mm Drum
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Single 220mm disc
Задняя Шина
160/60-18
180/80 -14 in
Передняя Шина
120/70-17
130/80 -18 in
Задняя подвеска
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Single shock
Передняя Подвеска
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
33mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
160 mm / 6.3 in.
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
150 mm / 5.9 in.

Динамические характеристики: BMW R 1100R 1998 и Yamaha TW 200 2016

Средний расход (км./литр.)
13.3 m / 43.6 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
39.4 m / 129.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1100R 1998 и Yamaha TW 200 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
250289 руб.
135706 руб.
Год
199 8 - 2000
2016
Модель
нет данных
Yamaha TW 200
Dry Weight
235 kg / 517 lbs
нет данных
Cooling system
Air/Oil cooled
Air cooled
Фотография мотоцикла BMW R 1100R 1998 Фотография мотоцикла Honda VT 1100C SHADOW 1994
Сравнение BMW R 1100R 1998 против Honda VT 1100C SHADOW 1994
Фотография мотоцикла BMW R 1100R 1998 Фотография мотоцикла Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993
Сравнение BMW R 1100R 1998 против Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993
Фотография мотоцикла BMW R 1100R 1998 Фотография мотоцикла BMW R 850R 2000
Сравнение BMW R 1100R 1998 против BMW R 850R 2000
Фотография мотоцикла BMW R 1100R 1998 Фотография мотоцикла KTM 125 EXC Enduro 2012
Сравнение BMW R 1100R 1998 против KTM 125 EXC Enduro 2012
Фотография мотоцикла Yamaha TW 200 2016 Фотография мотоцикла Yamaha T-150 2015
Сравнение Yamaha TW 200 2016 против Yamaha T-150 2015
Фотография мотоцикла Yamaha TW 200 2016 Фотография мотоцикла Yamaha MX King 150 2015
Сравнение Yamaha TW 200 2016 против Yamaha MX King 150 2015

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>